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发动机原理知识总结 一二三章：提高发动机有效功率的基本方法：提高平均有效压力，增大发动机排量，提高发动机转速采用四冲程（τ＝4）。 发动机经济性能指标：有效热效率有效燃油消耗率。 机械损失：泵气损失，附件消耗，摩擦损失。 配气相位角：排气提前角影响排气损失，进气晚关角影响新鲜充量：关闭过早惯性利用不足，关闭过晚产生回流。 气门重叠的影响：1，气门重叠角小排气的惯性不能有效利用，缸内存有较多的残余废气。2，气门重叠角大而进气压力较低时气门重叠期间排气倒流，缸内残余废气更多。3，气门重叠角大而进气压力较高时产生扫气作用。 汽油机的气门重叠角：负荷调节为量调节，负荷低时，节气门开度小，进气压力低，产生回火，因此气门重叠角小。柴油机为质调节较大。增压柴油机通过加强扫气降低热负荷，最大。 影响充量系数的因素：进气加热，流动损失，配气相位。提高充量系数：采用多气门，可变气门升程，进排气管分两侧布置，可变气门正时技术，可变谐振管长度，可变长度进气管。谐振进气和可变进气支管利用进气管中的动态效应提高发动机性能。 机械增压：压力机直接由曲轴通过传动系统驱动，优点低速增压效果好，动态响应好，但消耗有效功。废气涡轮增压：利用废气能量驱动，经济性好但响应滞后。复合增压结构复杂。 柴油机混合气形成的好坏取决于喷油系统、进气系统、燃烧室之间合理配合。 喷油系统：喷油器，高压油管，喷油泵。对燃油喷射基本要求：定时定量地以合理的空间形态及其喷油规律高压喷入燃烧室。 喷油泵：柱塞式直列泵结构简单供油压较高，转子分配泵体积小工作转速高，进油、调速器、提前器、停油、出油。 喷油器：孔式（单、多孔，上升增长最快）轴针式（标准、节流初期流通面积小，可大大减少着火落后期喷油量）。 柴油机燃烧过程：滞燃期、主燃期（速燃期产生燃烧噪声、缓燃期）、易生成碳烟、后燃期。 柴油机燃烧过程特点：预混合燃烧放热量多时，初期压力上升迅猛。扩散燃烧速度取决于混合气形成速度。希望得到先缓后急的瞬时放热速率。 柴油机燃烧室：直喷式、非直喷式（预热室，涡流室）。 汽油机燃烧过程特点：单点着火，火焰传播，燃烧放热量先少后多，压力上升柔和，燃烧速度取决于火焰传播速度。 最高燃烧压力：在上止点后12到15度经济性动力性最好。 爆燃危害：热负荷及散热损失增加；机械负荷增大，磨损加剧；功率和热效率降低。 负荷上升缸内压力温度上升导致爆燃，转速上升湍流上升火焰传播速度上升爆燃减少。 减轻爆燃途径：缩短火焰传播到末端混合气的时间；延长末端混合气自然的化学反应时间。措施：采用双火花点火系统，从易产生爆震的方向开始点火；合理设计活塞顶面结构加强湍流运动加快火焰传播；设置爆燃传感器实现点火提前角的闭环控制，确定合理压缩比。 七章：7.1发动机的特性概述 一、发动机工况：汽车运行状况：速度和总阻力。发动机工况：转速和负荷（用转矩或功率表示）。1.工况平面：以负荷和转速为坐标的平面2.车用发动机的工况范围：最低稳定工作转速限制线、各转速时最大功率（转矩）限制线、最高转速限制线、发动机灭火，外力倒拖时的工况线、空转怠速线。 二、发动机的功率标定 发动机铭牌上规定有最大输出功率及其对应转速n。相应的工况叫做标定工况。 速度特性与外特性：一个油门位置对应一条速度特性曲线。其变化趋势主要受充量系数个机械效率的影响。外特性即标定工况所在的速度特性，又称全负荷速度特性。 三、柴油机和汽油机速度特性对比：扭矩曲线变化趋势的差别，引起配套汽车时动力和运行稳定性的差异。 四、发动机外特性对动力性能的影响1，在道路和风阻等因素确定的前提下，发动机外特性和变速箱传动比决定了最高车速与最大行驶坡度。2，后背功率对加速时间的影响：加速性能由后备功率确定，后备功率大，则爬坡能力强，加速性能好，但发动机经常使用的负荷低，经济性能差。 7.4发动机的转矩适应性：转矩适应性系数（标定工况时的转速与最大扭矩转速之比）与转矩储备系数 7.5调速器作用：限制超速防止飞车，限制怠速熄火。1.调速器工作原理n感应机构z（加速踏板位置）传动机构r。二，调速器的工作指标：稳定调速率瞬时调速率。万有特性的运用：采用小排量发动机的节油原因，发动机与传动系统合理匹配。 八章：1.co在局部缺氧或低温条件下的不完全燃烧产物。2.HC混合气过浓、过稀或温度过低所造成燃油未燃或未完全燃烧而排出的烃类混合物。是产生具有氧化性质的光化学烟雾的组份之一。汽油机中，过浓燃烧不完全，过稀造成失火。应壁面冷却效应，火焰不能完全传播到缸壁表面。柴油机中尤其混合不均匀。4.PM由碳烟、可溶性有机物和硫酸盐组成。碳烟是燃料在高温、极度缺氧条件下，裂解脱氢后生成的 5.汽油机和柴油机的原始排放：柴油机CO和HC的排放仅为汽油机的1/5到 1/10 ，柴油机微粒的排放按质量计要远高于汽油机，柴