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夷陵广场附近机动车停车场调查报告 关键字：停泊 拥挤 错峰 道路规划 调查时间：2010年10月11 日14:00——15:00 据交警部门统计，2006年，宜昌城区的机动车保有量为38388辆；2007年达42569辆，增 加4181辆；2008年49684辆，再增加7115辆；2009年为57569辆，又增加了7885辆。城区 汽车增幅一年比一年大，城区车辆泊位紧张、停车场建设滞后等问题也日渐暴露，停车， 成了宜昌有车一族的心头难解之“痛”。 走访中，不少车主反映，现在驾车出行有时比打的、坐公汽甚至步行还要不方便，因为 停车，出去要费老大劲才能找个车位。家住宜昌开发区的杜先生早已习惯了这些，因为 停车麻烦，他外出吃饭逛街一般很少开车出去。 正因为停车难，不少市民便慌不择道，找到一个空位便钻了进去，也不管是否违章。我 们小组四人走访观察到，在城区珍珠路、隆康路、一马路等部分路段常年停着许多车， 使原本不宽的道路更加拥挤。夷陵广场的附近路段更是乱七八糟。有图可见正在施工建 设的CBD路段，乱停乱放随处可见。停车，在增加交通隐患的同时，也使宜昌城市的文明 形象打了折扣。 夷陵广场是宜昌市的中心城区，停车位紧张的问题一直是 这里的一大毛病。有市民反应，他有天晚上6点在广场附近 寻找停车位达半小时之久。我们小组四人就夷陵广场附近 停车场进行了抽样调查。 夷陵广场附近停车场还是比较分散的，种类也比较齐全， 新世纪广场前面的室外露天停车场，道路边缘的停车道， 地下停车场罗列在广场周围。就宜昌地质和基础设施建设情况而言而言，找到很大的场 地来建设停车场是存在一定的困难的。普通情况下，还是基本可以满足停车需求的，但 到高峰期就有点供不应求。就目前而言，还存在着停车不均匀，停车混乱的情况。 我们首先调查的是均瑶广场的室外停车场。均瑶广场的室外停车停放着各式各样的车辆。 通过图片可以看出，泊车满已经相当拥挤了。停车场没有明显的出入口，所以使得有的 车辆停车位置已经接近城市道路，对行人出行带来了很大 的不便。场内泊车线仅画了靠近街道的部分，其他的全靠 可移动的标志牌来划分，这无疑给停车混乱埋下一个伏 笔。按照停车场建设规范：机动车停车场内的主要通道宽 度不的小于6米。停车场的前面便是宜昌有名的新世界广 场商业区。商家常年在此举行着各式活动，行人也常出入 广场，对停车场管理有着很大的干扰。这个停车场给人的 整体印象就是有点乱。 沿均瑶广场往里走到均瑶锦江大酒店，路边临时停车位随处可见。从图片可以看出，车 辆之间的间距非常小。可想而知，停车高峰时期是多么的混乱。据了解，夷陵广场旁边 的路段，由于停车混乱，使得一条原本应作为行人游憩的 巷道变得混乱不堪。很多行人抱怨在游走时候常后面传来 汽车鸣笛声；司机们也常常对此耿耿于怀。由此而产生的 安全隐患可想而知。小组讨论认为，这种路边的临时停车 位应当予以限制和加强管理。否则，必将成为将来宜昌地 区的一大交通问题。 对汽车工业的人来说，停车场和停车楼几乎是僵死的房地产，它们根本无助于给城市注 入新鲜活力，地下停车场、多层停车场成为了一个城市最疯狂的梦魇。 停车难，已引起社会各界的广泛关注。今年市“两会”期间，便有专家在提案中呼吁要加 强城市停车监管和停车场建设。此后，我市各相关部门分别出台停车新政，着力整治和 破解停车难问题。 5月1日起，我市多部门开展城区道路停车秩序整顿，并收回城区道路停车经营权，重新 施划道路停车泊位。 据资料显示，今年我市将规划配建公共停车场10余处，从配建停车场、路边停车场、社 会公共停车场三个层面作出调整规划。力争到2020年，配建停车、社会公共停车及路边 停车比例达到77%：18%：5%。 由于宜昌主城区可利用土地资源较紧张，加上我市中心城区经过几十年的改造，大部分 公共设施已形成，很难找到大的空地来建大型停车场。很多专家、学者提出建设地下停 车场的建议。现在的大型商业建设中，因对停车场规划的强化，一些大型商业中心的配 套停车场将对化解停车难起到极大帮助。 停车场不应该只考虑容纳量。大力建设停车楼和地下停车场，以期通过“向地上地下要空 间”的办法缓解“停