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第二章第七节怠速控制 怠速的定义 怠速控制的意义和内容 怠速控制方式 怠速控制系统的原理 怠速控制装置 第二章第七节怠速控制 何为怠速？ 　　　 　　1、怠速的定义　 　一般指发动机对外无功率输出时，以最低转速运转。 　从前的专业定义：发动机运转；离合器接合；油门踏板与手油门处于松开位置；变速器处于空档位置；采用化油器的供油系统，其阻风门处于全开位置时。 　　发动机对驱动系统（行驶系）无功率输出时，最低稳定运转的转速。怠速控制系统.MPG 2、怠速控制的意义和内容 　怠速控制的目的是降低怠速时的燃油消耗量，减少有害物质的排放，在冷车运行或接入电器负荷、空调装置、 自动变速器、 动力转向等时， 怠速仍能平衡 运转。怠速的 控制一般有： （1）起动后控制： 旁通管路被打开，来改善发动机的起动性能。 （B）暖机控制：如果发动机冷却液的温度较低，将提高发动机怠速的转速，以便发动机能平稳运转（快速怠速）。在发动机冷却液温度升高后，则怠 　速转速会 　降低。 （3）负荷变化时的控制：当使用空调、打开前大灯、驻车时将变速杆从N档换至D档或从D档换至N档等情况下，如果负荷增加或变化，则怠速也将升高或 　者使其避免 　变化。 3、怠速控制的方式 　ISCV（怠速控制阀）是一种利用发动机ECU信号来是控制怠速运转期间的进气总量的装置，同时达到控制发动机怠速。发动机怠速控制阀具有两种类型： 节气门旁通 型、节气门 控制进气量 型。怠速控制系统2.MPG （1）节气门旁通型，控制发动机吸入空气量 由于怠速期间，节气门关闭，可从ISCV（怠速控制阀）的通道提供发动机怠速运转期间所需的空气量。 （2）节气门控制进气量型，利用节气门控制发动机吸入空气量。也称之为ETCS-i (智能电子节气门控制系统) 装有这种类型怠速控制阀的发动机，可利用节气门准确控制发动机怠速运转期间的空气吸入量。 4、怠速控制系统的原理 　怠速控制系统由怠速控制阀、ECU、多个传感器及开关组成。ISCV利用发动机ECU发送出的信号，始终将发 　动机控制在最 　佳状态。 5、怠速控制装置 （2）旁通空气控制执行器 1）空气阀控制式 　 2）电磁控制式 ①占空比控制AVC型（直线电磁式怠速控制阀） 　占空比控制AVC型的ISCV是控制进入旁通通道的空气流量，这是通过占空比信号来控制的。而占空比信号是由发动机ECU引导电流流向电磁线圈去打开阀门。 ②开关控制VSV型开关控制VSV型的ISCV是控制进入旁通通道的空气流量,这是通过开通/关闭信号来控制的。而开通/关闭信号是由发动机ECU引导电流流向电磁线圈去打开阀门。 3）电磁转阀型怠速控制阀 电磁转阀型怠速控制阀包括一组电磁线圈，IC(集成电路)﹑永久磁铁和阀。该阀附接在节气门体上。IC(集成电路)是利用发动机ECU信号传出的占空比信号，控制流入电磁线圈电流的方向及大小，同时控制从节气门的旁通通道流入的空气量，并使阀门转动。 占空比较高时，IC将阀门向打开方向转动；占空比较低时，IC将阀门向关闭方向转动。 4）步进马达型 步进马达型的ISCV附接在进气室上。阀门被安装在转子末端上，通过其在转子的旋转过程中的被转出或转入，来控制从旁通通道流入的空气量。 步进马达利用电流流进电磁线圈时对永久磁铁（转子）产生拉力作用，及回弹作用原理。 作业　 P6～7：90,91,92,93,94,95,96,97,98,99,100,101,102,103,104,105,106,107,108,109,110,111,112,113,114,115,116,117,118, P11 ：61,62,63,64,65,66,67,68,69,70,71,72 P15 ～16:53,54,55,56 P20：23,24,25,26 * 电子控制系统 主要控制内容 喷油控制 点火控制 其它控制 喷油量 喷油时刻 进气控制 排放控制 怠速控制 进气控制 （1）电子节气门 ETCS-i（智能电子节气门控制系统）是一种使用计算机控制节气门开启的系统。常规节气门的开启是由从加速器踏板到节气门的一根线缆控制，而电子节气门线缆被去除，是根据加速器踏板的松开量，发动机ECU使用节气门控制马达来控制节气门的开启角度以达到最佳角度值。 ETCS-i 系统包括加速器踏板位置传感器，发动机ECU和节气门体（包括节气门﹑节气门控制马达﹑节气门位置传感器和其它部件）。 部份大众车型采用的是无加速器踏板位置传感器的拉线控制的电子节气门。 双金属型空气阀 石蜡调节式空气阀 *