中国汽车营销报告.docVIP

第四届深圳汽车嘉年华暨第二届国际汽车交易会组委会 首届中国(深圳)汽车电子暨汽车用品博览会组委会 地 址：深圳市福中三路高交会展览中心D馆三楼 欢 迎 来 电 免 费 索 取 中国汽车营销报告 2004年对大多数汽车厂家以及汽车服务商来说，是黑暗的一年，也是勒紧裤腰带过日子的一年，年产销300万辆轿车的预言基本上已成泡影，新车不败的神话更是离市场而去。一轮一轮的降价战不仅没有激发市场人气。反而加重了消费者持币待购的心理。2004年，成为中国汽车行业发展一道分水岭。这意味着，井喷时代终于结束了，车市步入了调整期。 总论；汽车营销，在调整中前行 车市的调整，不仅仅是产销速度的放慢和厂家产销排名的变化，更是车市参与者的利益大调整。车市的参与者主要指政府、厂家、经销商和消费者，在他们的利益大调整过程中，车市呈现出一组组的“矛盾统一体”： “松VS紧”。 《汽车产业政策》、 《汽车贸易政策》相继出台，民营资本、国外资本进入汽车行业的限制进一步放松，同时国家对汽车销售渠道、进口车的管制却在进一步收紧。另一方面，汽车金融机构的设立、汽车召回制度的出台，