停车场实验系统实验内容及相关功能开发.pptxVIP

停车场实验系统实验内容及相关功能开发;内容;一、IC卡智能停车场管理系统是未来停车场管理系统的发展趋势;“一车一卡一位”的管理模式；出入口图像对比功能；无车出入时实时监视。 ⑷降低了管理人员的劳动强度 ;2、在我国，非接触式IC卡将是电子标签（收费介质）的主流⑴非接触式IC卡能使用10万次以上，不存在磨损或受干扰，在耐用、可靠程度和经济上远优于磁卡。⑵IC卡的加密功能一般电脑花上十年的时间也解不了，其保密性远优于ID卡，还可应用于一卡通系统。 ⑶IC卡可重复使用，比纸票环保。;二、长安大学停车场实验系统的接线原理; 临时车驶出停车场时, 司机将感应IC 卡(临时卡)在出口票箱处的感应区一晃, 停车场控制自动检测出是临时卡, 道闸将不会自动开启。出口票箱的中文电子显示屏上显示“请交XX 元”, 司机将卡还给保安,交完费后, 保安将停车特用发票给司机。交完费后, 经保安在收费电脑上确认, 道闸开启, 摄像头启动拍照功能, 照片存入电脑硬盘, 控制器记录下该出场时间。 ⑵固定用户的管理 长期卡车辆进入停车场时，设在车道下的车辆检测车到，司机在读卡机上刷卡，入口控制机读取相关信息并判断该卡的有效性，同时启动入口摄像机，摄录车辆图像并依卡号存入收费管理处的 ;计算机硬盘中。若有效，自动道闸起栏放行车辆，车辆通过车辆检测线圈后栏杆自动放下；若无效， 则道闸不起杆，不允许入场。 长期卡车辆驶出停车场时，司机在出口机上刷一下IC卡，出口控制机内的IC读卡器读取该卡的相关信息，判别其有效性。同时启动出口机，摄录车辆图像，并依据卡号存入收费管理处的计算机，与收费处计算机自动调出的入口图像人工对比。收费员确认无误并且IC卡有效，自动路闸起栏放行车辆，车辆感应器检测车辆通过后，栏杆自动落下；若无效，则报警，不予放行。 ⑶停车场网络拓扑结构图 ;;2、实验设备接线图 ⑴实验系统线路布置图 Ⅰ 供电： ①管理计算机和入口控制机分别由配电箱直接供电。 ②入口道闸从入口控制机的供电端子供电。 ③摄像机对电源的要求是+24V，它由入口控制机内置24V电源供电。 ④地感线圈其功耗很低，双绞线提供的信号电流足够，不需要供电。 ;Ⅱ控制： ①入口道闸在下列两种情况下启动： a.由入口票箱控制启动。这又分两种情况，一是刷卡启动，二是管理计算机控制启动。事实上，由于实验系统中管理计算机与道闸没有直接的通信线路，所以，由管理计算机控制启动还是要经过入口控制机（入口票箱）。 b.由车辆感应器控制启动，也就是防砸车功能。 ②摄像机是直接由管理计算机中的管理软件控制的。 ③停车场显示牌和入口票箱的显示牌由管理计算机控制。 ;Ⅲ入口控制机与管理计算机通过RS485串行总线相连，一边管理计算机监控整个实验系统，同时用于相关数据的交换以便建立和维护数据库。 ; ; ⑵入口控制机内部接线 ①控制器与读卡器通信，接收读卡信息；控制器与道闸通信，实现对道闸的控制。另外，控制器通过RS485串行总线与管理计算机相连，实现控制信号与数据的互通。控制器还需要12V直流电源的供电。 ②出卡机只有在有车且按下取卡按钮的情况下才出卡，所以它与取卡按钮和车辆探测器相连。同时它与24V直流电源相连，从而获取电能。 ③车辆探测器接收地感线圈的信号，并将其送给出卡机和显示屏。显示屏受管理计算机上的软件控制，并与管理计算机交换数据。 ;;⑶道闸箱内部接线 ①车辆探测器通过双绞线与电感线圈相连，接收地感线圈的信号。 ②道闸控制器受车辆探测器和入口控制器的控制，它通过道闸接线板分别与二者相连。另外，它直接由配电箱供电。 ;;⑷管理计算机接线图 ;三、实验内容概述;2、功能验证实验 ⑴验证智能停车场系统的防砸车功能。 ⑵验证智能停车场系统的满位检测功能。 ⑶验证智能停车场系统的防反潜功能。 ⑷验证智能停车场系统的多方式抬杆功能。 ;3、智能停车场管理软件的认识和使用 ;解说结束