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内河航道建设资金提案0106
关于拓宽航道建设资金渠道、促进水运可持续发展的提案
水路运输历史悠久，具有运量大投资少成本低耗能，是的重要组成部分。在12月日召开的内河航运发展座谈会上强调，经济结构调整、产业转移、区域具有重要的促进作基础设施建设中，处于较低的发展水平，尤其是航道基础设施成综合运输中薄弱环节。总体水平低总体水平很低我内河航道总里程，等级航道通航吨级船舶航道占％美国61％，德国75%等级低，高等级航道和通达性差，资金航道基础设施，建设不足成为制约航运的航道公益性设施属性，政府投入为主尚未形成资金投入机制算资金，充分航运潜能缓解资源和环境的压力生态环境。历史上基础设施建设资金，造成了在一定发展阶段水运的需求驱动不足，从而导致人们对供给的相对忽视。有的西方发达国家十分重视航运，美国促进航运潜在优势充分发挥海南东南亚至东北亚国际海运主航线的中心位置，对于进一步改善交通运输条件和投资环境，，降低运输成本，促进地区产业结构和产业布局的调整是的需要绝大部分进口依赖海上运输控制南海战略通道，几乎具有完全的非排他性和非竞争性，国外航运发达建设航道的经验充分体现了政府在航道建设资金筹措中的重要地位和巨大作用。目前航，亟需资金支持。2007年起在省财政预算中建立专项资金，每年不少于5亿元用于建设从宏观上更准确地把握实际，宜水则水、宜陆则陆，充分发挥航道建设开发沿线市、县人民政府应落实不少于航道建设总投资额的配套资金地方自筹资金不到位的项目，省和交通部的补助资金不予划拨。
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