制作帕萨特B5四轮定位专用工具.docVIP

PAGE PAGE 3 自制帕萨特B5四轮定位专用工具 推 荐 单 位：中 远 实 业 公 司 团 委 作者：北京中远丰田汽车销售服务有限公司 售后服务部 丰雷 四轮定位是最为常见的汽车维修项目之一。而对于目前保有辆较高的车型帕萨特B5来说，使用传统方法调整较为繁琐，价格昂贵的厂家专修工具又不是很实用。因此自制一款使用方便、快捷且调整精度高的四轮定位工具将大大缩短维修时间，提高维修质量。 四轮定位及四轮定位的作用 车辆在出厂时，其悬挂系统的定位角度（基本定位角度有7个）都是根据设计要求预先设定好的，其转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位，而对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。前轴四轮定位的定位角度包括：后倾角、外倾角、前束角、主销内倾角等，后轴的定位角包括：外倾角、前束角等。了解四轮定位的内容后，可以给其描述一个特性概念：“使得汽车后轮与几何中心线相重合且平分垂直前、后轮轴，把四个车轮分别安装在前后轴相应的位置，称四轮定位。” 由于更换轮胎或减振器、机械的磨损、机件在剧烈颠簸中疲劳变形或车架和机件在碰撞后变形，都会导致正确的四轮定位参数发生变化。一般新车在驾驶3个月后就应做四轮定位，以后每行驶10000km，更换轮胎或减振器及发生碰撞后都应及时做四轮定位。车轮正确的定位可以保证转向灵活，乘坐舒适、维持直线行车、延长轮胎寿命、减少路面引起的振动等。因此四轮定位对于汽车安全使用具有重要意义。 帕萨特B5 上海帕萨特B5的原型车——德国大众帕萨特B5是一款受到普遍好评的杰作，它突破了传统的轿车制造工艺及技术水平，代表了全新的价值尺度。在德国投放市场后引起了轰动，不仅成为欧洲最受欢迎的轿车，而且也被评为1998年度美国最受欢迎的轿车。 上海帕萨特B5根据中国用户的需求进行了改动。与原型车相比上海帕萨特最重要的变化就是轴距较长，车身加长了100毫米。这种改变不仅适合中国乘客的人体特点，而且使它的内部空间大大超过了中级轿车的标准。行李舱容积为475 升（原型车为450升），达到了C级轿车的标准。帕萨特B5整车风阻系数仅为0.28（原型车0.27），具有良好的空气动力性，节能性，百公里油耗约5.8升。最高时速可达206 公里，已达到世界先进水平。 帕萨特B5系和AUDI A6系是同出于AUDI的底盘系统、发动机与变速箱系统，属于同一个平台的车型。 帕萨特B5前悬挂是麦佛逊滑柱独立悬架。顶部滑柱总成固定于翼子板内板的下部的车轮轴承座上，下控制臂通过衬套与车架连接，并通过可更换的球节与轴承座相连接。该悬挂有良好的操纵稳定性、平顺性。但由于各部件联系紧密，需要调整四轮定位参数时，各部件互相关联，可以说是牵一发而动全身，用传统的方法调整很难控制其精度。而购买专用工具价格高昂，且实用性不强。在这种情况下，便有了自己制作帕萨特B5四轮定位专用工具的念头。 帕萨特B5四轮定位专用工具制作 帕萨特B5在制造时在车辆悬架的前部预留了一个20mm的圆孔，就是用来固定专用工具调整定位的将专用工具插入该圆孔，工具左右移动带动悬架左右移动，从而使轮胎的外倾角发生变化，通过四轮定位仪显示的标准值将其调整至正确位置。 工具由两部分组成：调整部分与固定部分。其中调整部分有分为调整螺丝与调整杆。调整杆可用一与圆孔直径相当的圆柱体（见图1） 图1 图2 ，要使其左右移动，可借助螺栓。使其与调整螺栓（见图2）相连，调整杆下半部应做成方形，并在相应位置钻孔套扣，为了不发生零件干涉，将调整杆下半部靠近支架一端导角，使期截面为多边形。问题在于如何固定。在车的圆孔后面有两条固定悬架的螺丝，在原车专用工具的提示下，可以将这两条螺丝拆下，将螺丝孔作为专用工具固定螺丝的固定端。 1）根据车上固定螺丝的尺寸，制作两条与其直径相同的螺丝作为固定螺丝，并通过两条螺丝的轴心距作相应支架（见图3）。支架高度并无特别要求，但从工具使用简便考虑，应越小越好。支架高度为60mm,固定螺丝长132mm。 2）量出圆孔到两条固定螺丝连线的垂直距离，这是一个非常重要的参数，有了这一距离，就可以在调整杆支架上确定调整螺丝的 图3 位置，然后钻孔，将调整杆的下半部按调整螺栓尺寸钻空套扣，将调整螺丝穿过。这样，调整螺栓顶部固定在支架一侧，中间套上调整杆，尾部拧入一套扣的支架另一侧。然后将两个支架焊接在一起，工具就完成了。（见图4） 为了不至于在调整定位角度时损坏，工具选用厚10mm的铁板作为支架，调整螺丝直径16mm，以确保有足够的强度。使用时，将悬架左前部两条紧固螺丝拆下，将专用工具调整 图4