汪河路站出入口冬季施工方案.docVIP

目 录 一、编制目的 2 二、编制范围及编制依据 2 三、冬季施工概况 2 3.1工程概况 3 3.2冬期施工主要分项工程 3 3.3冬季施工特点及难点 3 四、冬季施工总体筹划 4 4.1沈阳市冬季气温情况? 4 4.2冬季施工期限的确定? 4 4.2.1温控 4 4.2.2时控 4 五、施工准备及质量控制措施 4 5.1 施工准备 4 5.1.1组织措施 4 5.1.2各岗位岗位职责? 5 5.2现场准备 7 5.3冬期施工质量控制措施 7 5.3.1原材料的保温 7 5.3.2土方开挖运输工程 8 5.3.3围护桩工程 8 5.3.4喷射混凝土工程 9 5.3.5防水工程 9 5.3.6钢筋工程 10 5.3.7混凝土工程 11 六、冬季施工安全保障措施 13 6.1冬期施工的安全控制措施 13 6.2冬季施工应急预案 16 6.3冬季施工管理 17 七、冬季施工其他保障措施 17 7.1 冬季施工温度监管措施 17 7.2冬期施工试块管理 17 7.3泵送混凝土质量保证措施 17 八、安全环保、消防措施及文明施工 18 8.1冬期施工安全教育 18 8.2 现场安全管理 18 8.3冬期施工消防管理? 19  汪河路站出入口冬季施工方案 一、编制目的 为了加强加强冬季安全质量管理工作，为有效防范各类安全事故发生，全面确保安全生产目标的实现，针对冬季施工安全质量工作重点，结合项目部冬季施工的具体情况和工作重点，特编制冬季施工方案。 二、编制范围及编制依据 本施工方案的编制范围是沈阳市轨道交通9号线7标段出入口冬季施工方案。 本方案的编制依据主要包括： 1、沈阳市轨道交通9号线工程土建施工第七合同段项目部招标文件、补遗文件，工程相关设计文件、设计图纸等； 2、工程所在地的地理、交通、地质、水文、气候等施工条件； 3、我单位质量、环境、职业健康、安全风险管理体系的要求，以及现有的技术水平、施工管理水平和机械配套能力； 4、现有的国家、行业、沈阳市以及现行工程建设领域的规范、规程、标准以及有关的行业法规和法令等，主要包括： （1）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GBJ50300-2001）； （2）《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）； （3）《车站工程施工质量验收标准》（QGD-006-2005）； （4）《隧道工程施工质量验收标准》（QGD-012-2005）； （5）《建筑工程冬期施工规程》（JGJ 104-97）； 5、我公司学术水平、施工管理水平、机械设备配套能力以及类似工程的施工经验和科研成果； 6、业主要求的质量标准及我单位的创优规划。 三、冬季施工概况 3.1工程概况 汪河路车站位于汪河路与大通湖街交口东侧绿地内，沿大通湖街设置（车站中心里程右CK12+0.080）。14米，有效站台长度118米，车站主体结构总长213.0米。结构顶板覆土厚度约2.5米，明挖标准段宽22.5m，高度13.54m。车站共设四个出入口，两个风道，B、C号出入口过大通湖街段采用暗挖法施工，其余部位均采用明挖顺作法施工。 3.2冬期施工主要分项工程 《建筑工程冬期施工规范》JGJ104-97规定，当结构物所处环境的昼夜平均气温连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，即进入冬季施工，应采取冬期施工措施。 本标段位于沈阳市于洪区，冬季十分寒冷，且持续时间较长，该地区冬期施工的起止时间一般为11月初至次年3月末。根据目前施工进展、内容，综合考虑施工进度、计划，本期冬季施工内容将包含以下施工项目，同时根据施工的进展对冬季季施工项目作局部调整。 冬季施工涉及的作业项目：B、C号出入口明挖部分围护结构砼浇筑、B、C出入口暗挖隧道复合衬砌C35混凝土浇筑、初期支护C25混凝土喷射、仰拱及填充混凝土施工。 3.3冬季施工特点及难点 1、冬季施工由于施工条件及环境不利，是工程质量事故的多发季节，尤以混凝土工程居多。 2、冬季混凝土特点： 0～4℃时，凝结时间比15℃延长3倍，温度降到0.3～0.5℃时，混凝土开始冻结后，反应停止，-10℃时，水化反应完全停止，混凝土强度不再增长。在负温条件下混凝土中的游离水结冰，体积增加9%，硬化的混凝土结构遭到冻胀破坏。 3、冬季施工安全、质量风险大。天气寒冷、场地结冰、升温取暖等方面易引发安全事故。防寒保温稍有疏漏会产生混凝土冻胀、裂缝（纹）、结构疏散、表面泛霜等质量问题。路基填筑控制稍有不慎，会形成压实度不足或软弱夹层等病害。 4、冬季施工成本投入高。冬季施工需要从混凝土原材料开始至养护结束的全过程实施防寒保温，这些措施需投入大量的保温材料、设施、设备和能源。 5、施工生产效率低下。寒冷气候条件下劳动产生率大幅下降，防寒保温消耗工时多，工序间工艺和组织间隙时间多、混凝土强度增长慢等因素造成生产效