公路地基加固施工关键技术分析.pdf

技术与市场 技术研发 2017年第24卷第2期 公路地基加 固施工关键技术分析 郭 嘉 (安 阳市内黄县公路局 ，河南 安 阳455000) 摘 要：近年来，随着我国国民经济的不断提升，公路工程建设规模不断扩大，人们对工程的质量越来越重视。在公路工 程施工中，工程整体质量受路基施工技术水平高低的直接影响。施工单位要不断提升地基加固技术水平，使地基的安全 性和稳定性得到保障。重点分析 了公路地基加固关键技术，并且提 出了施工注意事项，希望能够给今后的公路工程施工 提供技术参考。 关键词 ：公路工程 ；地基加 固；技术应用 doi：10．3969／j．issn．1006—8554．2017．02，030 1 公路地基加固关键技术 性土的地基浅层处理。当泥土受一定程度的压实动能影响，如 近年来 ，随着社会经济的发展，我国不断加快的城市现代 果含水量较小 ，土颗粒表面仅有结合水膜存在，土颗粒问较大 化建设步伐使加固地基的技术逐步走向成熟，使公路地基处理 的引力导致移动相对困难，土体干密度相对较小。而路基中不 技术在原有的基础上发展到新的水平，并呈现出多元化的发展 断增加的含水量会使土颗粒表面水膜逐渐增厚，进而减小颗粒 趋势 。 间引力，在外力作用下土颗粒间的相对移动就容易发生，土体 1．1 换填法 干密度也在不断增加。公路填方在分层碾压时应从下向上进 该方法主要应用于浅层软土路基中，首先要除掉软基以下 行。为了使碾压效率有效提高，在碾压施工前需要将铺土通过 深度较浅范围内的软弱土层，随后换填一些矿渣 、卵石、碎石等 推土机推平，然后进行4—6遍的低速预压，使表面具有较好 的 具有较高强度、较好稳定性和较硬质地的物质，同时按照施工 平整度。随后采用 “薄填、慢驶、多次”的方法通过压路机进行 要求通过机械法对分层进行压、夯和振动处理 ，使其密实度有 碾压，填土厚度要控制在 30em以下 ；碾压施工时要按照 “先两 效提升。通过换填法对路基处理以后 ，能够将上部荷载扩散到 边、后中间”的顺序进行 ，确保碾轮每次碾压的轮迹有 1／2重叠 下卧层，提升地基的承载力，使其满足上面建筑的要求，尽可能 于上次碾压后轮轮迹；碾压过程中需要对行驶速度严格控制， 地降低沉降量的需求。该方法的引用主要是使地基承载力得 压实遍数必须在6遍以上。通过人工或推土机对碾压完的土 到增强，沉降量有效降低 ，从而使软弱土层的排水固结速度进 层进行拉毛，从而使层间的接合得到保障，随后继续进行填土 一 步加快 ，有效清理膨胀土的胀缩作用。该方法在淤泥质土中 碾压施工。如果土层表面比较干燥，在保证含水量最佳的情况 适合使用。 下可以洒适量的水进行湿润，确保上下土层具有 良好的结合。 1．2 加筋土法 最后通过人工夯实的方式对压路机无法碾压的路基边缘处进 该方法主要应用于边坡支护施工中，能够使地基承载力得 行处理，防止路基有漏压或过压情况出现 ，严格控制施工质量， 到增强，使外力引起的沉降现象大幅减少。加筋土法是在土体 使压实度能够满足设计要求。 中放置土工合成材料 ，其中包括土工格栅、土工网和土工织物 1．4 强夯法 等，从而使土体应力有效扩散，传递拉应力，使土体与筋材料的 所谓的强夯法，又被称为动力压实法，主要是通过重锤 自 摩擦阻力不断增强 ，对土体的侧向位移进行合理控制，增强土 由落体产生的冲击波压缩路基土的孔隙，提高软土路基的密实 体的稳定性。该方法是在土体中放入筋材，把筋材作为抗拉钩 度。冲击能量所产生的强烈震动和应