东莞市大型工业园区内道路绿化策划要点.docVIP

东莞市大型工业园区内道路绿化设计要点 　　摘要：给出了东莞市园区道路绿化设计原则，简述了规划设计要点，并且针对当地存在的问题提出了绿化种植设计要点如色彩丰富、层次丰富、绿叶和色叶植物的比例、不同路段的骨干乔木品种的变化、密植须得当、球柱形苗木合理应用、窄条绿带的植物选择以及龟背形绿地的整理等，以期为东莞市大型工业园区内道路绿化设计提供参考 关键词：东莞；园区；道路；绿化；设计 收稿日期 作者简介：严朝（1973―），女，园林工程师，主要从事园林管理和园林景观设计工作 中图分类号：TU986 文献标识码：A 文章编号2016 1引言 东莞市内有大量工业园区分布，这一特色应源于东莞首创并落户于全市四百余个村的“三来一补”企业所形成的工业园区。不同镇村的大型园区占地有从几十万平方米到几十平方公里的大小差别，但无论大小，都有足够的面积被纳入公共绿地规划（图1、图2、图3、图4），由于园区内，包括主干道或支干道在内的道路绿化是园区公共绿地的主体，故本文对工业园区内道路绿化提出以下设计要点 2设计原则 2.1安全第一 园区内道路绿化应显示道路线形变化，引导视线。开放式道路绿地，应尽量避植有毒有刺的植物等 2.2生态优先 保证成活、保护生态。道路绿化必须以绿量为本，以生态效益为先 2.3道路绿地率 按道路控制红线宽度确定绿地率指标，应符合《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75～97）[1]的下列规定： ①园林景观路绿地率不得少于40 %；②红线宽度大于50 m的道路绿地率不得少于30 %；③红线宽度在40～50 m的道路绿地率不得少于25 %；④红线宽度小于40 m的道路绿地率不得少于20 %。20 %是城市道路绿化率的下限 2.4适地适树、适地适景、因地制宜及园林美学原则 适地适树，广泛采用合适的本地带植物。保证苗木所需要的水、土、温、光、气等立地条件，道路绿化应具备必要的灌溉设施和满足植物生长的最低土层厚度及生长空间，栽植土层务必滤水透气，不得有影响根系生长的任何阻隔层 要根据道路的性质、功能、宽度、方向、自然条件、两侧建筑物等特点综合考虑，合理地进行道路绿化设计，充分利用园林美学的变化与统一、均衡、稳定、对比、调和、韵律等理论，用艺术手法进行植物品种搭配，使绿化植物在群体、形态、色彩、质感等方面富于变化，构建园区道路园林景观 2.5绿化配植的比例 以常绿阔叶树种为主，适当搭配落叶树种；以木本植物为主，辅之以草本植物；以乔木为主，乔、灌、藤、草相结合 2.6提倡节约型园林 道路绿化应有利于节水、节能、降低养护管理成本，提倡少修剪和落叶堆肥回施 2.7近期和远期的绿化效果相结合 道路绿化既要考虑近期的景观效果，采用一些速生树种以保证较快的绿荫形成；同时又要结合园区道路发展的远期目标，采用一些中速生长或缓生常绿树种与之搭配种植，以实现道路绿化近远期效果的结合 3规划设计 3.1统一与变化 各条道路在生态园林的统一基调下应有独特的的绿化风格和景观效果，同一条道路的不同路段也可有统一的形式变化，遂以形成园区各条路段的标志和特征 3.2选择造景和滨水绿地 为了更好地发挥绿化景观效果及游憩功能，当道路两侧植物生长的环境条件差异较大时，宜将路侧绿地集中布置在条件较好一侧，以更利于植物生长，如在临水一侧有较好的景观时，宜将路侧绿地集中布置于靠水一侧。临水道路绿化应结合水面与岸线地形设计成滨水绿带，并在道路和水面之间留出透景线。应充分利用河、湖、湾、涌等自然环境，更好地营造道路绿化景观 3.3动静结合 道路绿化设计应充分考虑静态与动态视觉艺术的结合。如主干道按车速来考虑景观节奏和韵律，以远观的动态景观为主；辅道、林荫路、滨河路侧重于慢速，以近赏的静态景观为主 3.4特别地段与节点 立交桥出入口、道路交叉口、交通岛、广告牌、雕塑等均应纳入绿地设计 3.5点、线、面相结合 在布置道路绿地的横断面时，行道树绿带宽度或种植乔木的分车绿带的宽度均不得小于1.5m。此外，还应将街旁绿地、广场、停车场及各种公共建筑前绿地等合理地布置在道路两侧，并与各种市政设施协调，以形成点、线、面相结合的道路景观 3.6与交通、建筑、管线及其它市政设施相配合的原则 道路绿化设计应服从统一规划，合理安排道路绿化与交通、市政等设施的相互位置，充分结合道路沿线原有的地形地貌、周边自然环境资源，选择对周边的电线、管道、电缆及隐蔽设施不构成影响的树种 3.7道路绿地应根据需要配备灌溉设施 道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水系统