岩溶路基注浆加固工艺试验总结.doc

新建铁路 鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-3标段 路基岩溶 试验总结 编 制 审 核 批 准：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 中国铁建大桥工程局集团有限公司 鲁南高铁LQTJ-3标项目经理部 二○一七年三月 目录 1、 2 2、 2 2.1地质概况: 2 2.2先导孔施工地点?： 2 2.3重要性： 2 3、试验目的 2 4、工艺试验段及试验参数的初步选定 3 5、 施工安排 4 5.1 参加施工人员进场情况 4 5.2 投入试验施工的机械设备 4 5.3 测量、检测仪器设备的配备 4 6、料源选择及施工准备 5 6.1水泥选择和室内试验 5 6.2技术指标 5 7、注浆处理试验施工 5 7.1、施工准备 5 7.2 施工方法 5 8、试验分析 10 8.1注水试验注浆效果分析 10 8.2先导孔注浆配合比试验? 11 8.3注浆试验? 11 8.4结论 12 9、质量控制要点 13  岩溶路基注浆加固工艺试验总结 编制依据 （1）路基设计总说明 （2）分段路基（施工）设计图 （3）相关施工规范、检测、验收标准 （4）类似施工经验 工程概况 2.1地质概况: 本路基段为丘陵地貌，地形起伏大。第四系上覆土层，分部普遍，含较多砂粒及风化岩屑，基岩局部裸露。沿线多为树林及耕地，表层薄层耕植土，含植物根系。交通便利。本段地震动峰值加速度为0.1g，地震动反应谱特征周期0.40s。本段无明显地表水，仅在雨季时沟渠内形成季节性水流。本段地下水类型主要为岩溶裂隙水，埋藏深，在勘察期间、勘察深度范围内未揭露。 2.2先导孔施工地点?： DK245+280~ DK245+448.2、DK246+380～DK246+471.22、DK249+600～DK249+755、DK250+385～DK250+695、DK250+955～DK251+585路基岩溶整治长度1354.42m。 2.3重要性： 为确保线路的平顺性、稳定性，岩溶先导孔是软基处理施工重点。 3、试验目的 3.1.由于岩溶地区的地下水位随时间的变化会发生变化，而水位的改变会造成该地段地层的强度下降，从而导致路基基底的承载力下降，从而危及路基的安全，通过岩溶注浆，可以封闭土、石帷幕，阻隔上层滞水与岩溶水的联系，保持地下水位的稳定。 3.2.由于灰岩中溶沟、溶隙、溶洞发育，在上部地层受到较大压力时可能造成该段地层塌陷，从而严重危及路基的安全。施工时根据先导勘探孔揭示路基地层中的岩溶发育情况，加固深度由探灌结合孔确定，一般为岩土界面以下5m，若在施工过程中遇溶洞，则钻至溶洞底板以下1.0m，对溶岩进行注浆加固。注浆套管嵌入基岩0.5m，用水泥浆或水泥砂浆固结成一体，从而确保地层的稳定。 3.3.在大面积施工前通过试验检验注浆处理施工设备、施工工艺的合理性、适用性以及泵浆压力、注浆流量、入岩深度的判断、注浆速度等参数，由此确定本标段的注浆处理的施工工艺及施工技术参数，检验设计参数和地基处理效果，确定机械设备选型及配套组合，探明地质情况，为下步大面积施工提供依据，以确保大面积施工时注浆处理的施工质量。 4、工艺试验段及试验参数的初步选定 4.1.分别试验五组路基： 第一组试验段DK245+300～DK245+400： 100m，59孔。 第二组试验段采用DK245+300～DK245+400段参数 第四组试验段+485～DK250+605: 120m，101孔。 五组试验段+050～DK251+150： 100m，104孔。 正线路堑地段一般整治至俩侧路堑测沟平台外侧边缘。 2）、正线路堤地段一般整治至俩侧路堤坡脚外m；车站站线和联络线路堤，整治至路堤坡脚外m。 （3）、设置路肩挡土墙、路堤挡土墙的地段，整治加固宽度至墙趾以外m。 主管普通硅酸盐普通硅酸盐 初凝 终凝 345 25.7 198 247 合格 7、注浆处理试验施工 7.1、施工准备 （1)场地平整：用推土机、挖掘机等清除表层土，需要路堑开挖地段，开挖至设计基底标高。采用平地机进行场地平整，采用压路机进行蹍压，要求达到路基本体压实度要求，并做好场地内的排水系统。 （2）施工测量：按照设计布孔形式测设出注浆孔位，并打木桩标记。 （3)设置临时排水系统，根据设计，结合周边环境，建立完整的临时排水系统，保证在施工过程中，路基基底不被水浸和冲刷破坏。 7.2 施工方法 施工准备→布孔位图→测量放线→钻孔、清空→检查岩芯→注浆（砂）→封孔→注浆完成。 施工工艺流程详见下图：注浆处理施工工艺流程图。 图3 注浆处理施工工艺流程图 7.2.1、钻探工艺 （1）定孔位 根据设计要求标出注浆孔位置，并进行复测。注浆孔采用正方形布置。 （2）钻机与注浆设备就位 ①注浆孔位标定后，移动钻机至钻孔位置，完成钻机就位。 ②钻机