基干蒸发冷却技术新型自润滑电机.docVIP

基于蒸发冷却技术的新型自润滑电机 　　摘要：本文以采用重力型分离式热管蒸发冷却技术的新型箱式滑动轴承自润滑电机为研究对象，通过试验验证，结果表明，重力型分离式热管蒸发冷却技术在新型箱式滑动轴承自润滑电机应用方面有实用价值 Abstract： In this paper， a new type of self-lubricating motor of box-type sliding bearing with gravity-type separated heat pipe evaporative cooling technology is used as the object of study. The experimental results show that the gravity-type separated heat pipe evaporative cooling technology is a new type of self-lubricating motor， which have practical value. 关键词：新型箱式电机；滑动轴承；自润滑；重力型分离式热管 Key words： new type box motor；sliding bearing；self-lubricating；gravity type separated heat pipe 中图分类号：TM31 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）33-0145-02 0 引言 常规使用滑动轴承的箱式电机，滑动轴承的冷却一般采用轴承自身散热冷却（简称自润滑）、外部润滑油循环冷却（简称强制润滑）、轴承强迫空空冷却、轴承空水冷却等。自润滑是在滑动轴承内安装甩油环，靠油环带油润滑及轴承本体散热；强制润滑需配备外部润滑油站，会占用场地、增加成本、使用不当易造成轴承漏油、烧瓦等事故；轴承强迫空空冷却需增加外部风扇或根据电机结构设计导引风装置，结构复杂散热效果有限；空水冷却需在轴承室内增加进出水密封回路通入循环冷却水，若冷却水泄露到轴承室内会造成润滑不良损坏轴瓦。所以自润滑相较其它轴承冷却方式而言可节省成本、操作便利、降低风险 但是在大功率高速的箱式电机上由于轴承安装方式、载荷及散热等原因，很难实现电机滑动轴承的自润滑。因此结合滑动轴承箱式电机的结构，重力型分离式热管蒸发冷却技术的特点，对箱式电机及其使用的滑动轴承采取适当且经济的改进措施，以保证滑动轴承的冷却效果，实现箱式电机滑动轴承的自润滑具有重要的市场和应用价值 1 新型箱式滑动轴承电机结构 该新型箱式滑动轴承自润滑电机（见图1和图2）包括：电机冷却器1、泄压阀2、压力表3、蒸汽管4、滑动轴承5、蒸发器6、排气阀7和8、回液管9、积液阀10、冷凝器11、温度计12、电机机座13 蒸发器6（见图3）的吸热管61浸泡在滑动轴承5的油室内，蒸发器6的安装板62固定在滑动轴承5的接口处。蒸发器6的2个出气口63、64分别安装排气阀7和8后再并联为1个出气口，并联后的出气口通过蒸汽管4与冷凝器11顶部的接口连接，并在此接口处设置压力表3。蒸发器6的回液口65通过回液管9与冷凝器11底部的接口连接，并在此接口处设置积液阀10。冷凝器11固定在电机机座的两侧壁处，顶端设置泄压阀，顶部安装压力表，底部安装温度计 电机前后端滑动轴承的油室内分别安装2个充注冷却介质的蒸发器6，共计4个蒸发器分别与安装在电机机座13两侧壁的4个冷凝器11连接。电机运行时轴承内部产生的热量使蒸发器6内的冷却介质受热气化吸收热量，通过阀门7和8切换或同时调节蒸发器的出气口，蒸汽沿蒸汽管4上升到冷凝器11中冷却为液态，在重力的作用下冷却的液体通过积液阀10调节流量，沿回液管9流入蒸发器6内。在冷却介质循环气化液化的过程中，达到滑动轴承5的强化散热，从而实现箱式电机滑动轴承自润滑的功能 2 重力型分离式热管蒸发冷却技术 重力型分离式热管冷却技术，利用特定介质在蒸发器内吸热蒸发，蒸汽由管路进入冷凝器由气态凝为液态，在重力的作用下冷凝的液态介质由管路再流回蒸发器，实现热量的循环传递 重力型分离式热管蒸发冷却装置一般由蒸发器、冷凝器、管路结构、特定介质、温度计、压力表、阀门等组成。蒸发器和冷凝器通过管路连接，管路上设置阀门便于流量调节。通过监控温度、压力数值判断重力型分离式热管冷却装置的运行状态。当蒸发器受热异常、冷凝器冷凝不畅或管路堵塞等异常情况发生时，通过安装在冷凝器上的泄压阀排气泄压，保证装置内部的安全压力，避免因压力过大装置爆裂 3 试验内容及结果 为验证基于重力型分离式热管蒸发冷却技术的新型箱式滑动轴承自润滑电机的性能， 研制出了采用A型