电控汽油喷射系统的结构原理与检修1课件.ppt

项目2.2 电控燃油喷射系统的检修 汽车发动机电控系统检测与维修 学习任务2：电控汽油喷射系统的结构原理与检修 一、电控燃油喷射系统检修的注意事项 1、安全措施 为避免伤害人员和损坏燃油喷射及点火系统，维修时要注意安全问题： (1) 在运行的发动机和起动过程中，不要触摸和断开点火导线。 (2) 必须在开关关闭时才能连接或断开燃油喷射系统、点火系统的线路以及测试线 束。 (3) 发动机已启动或正被启动，如果检查压缩压力，应将功率终端极的插头拔下。 (4) 在试车时使用检查和测量仪器时，应将检查仪器和测试仪器固定牢固，并将线 束整理好，以防止由于震动导致仪器跌落损坏，或者由于线束铰入发动机的旋转机构， 造成人员伤害和仪器损坏。 项目2.2 电控燃油喷射系统的检修 汽车发动机电控系统检测与维修 学习任务2：电控汽油喷射系统的结构原理与检修 2、检修注意事项 （1）不论发动机是否运转，在点火开关接通的情况下，不可随意断开任何一个带有电 磁线圈装置的电路。 （2）对微机及与其连接的传感器、执行器进行故障诊断时，操作人员必须预先消除身 上的静电。 （3）在拆卸电控汽油喷油系统各电线插头时，首先应关掉点火开关，然后拆下蓄电 池的负极搭铁线，断开蓄电池。如果只检查电控系统，则关闭点火开关即可，不必断开蓄 电池。 （4）ECU电源电路被切断后，在重新接通电源后必须进行初始化和路试让ECU重新学习 新的数据。 （5）除在测试过程中特殊说明外，不能使用普通指针万用表和灯泡测试灯测试汽车 ECU和传感器的输入、输出信号，必须使用高阻抗的万用表（或汽车专用万用表）和LED测 试灯进行测试；禁止使用“试火法”检查晶体管电路的通断情况，以防晶体管损坏。 （6）不可用快速充电机进行辅助启动，以防充电机的脉冲高压损坏电子元件。在没有 连接和拧紧蓄电池电缆接头时，绝对不要启动发动机；不可在发动机运转时拆下蓄电池电 缆；安装蓄电池时，务必辨清其正负极，不能接错。 项目2.2 电控燃油喷射系统的检修 汽车发动机电控系统检测与维修 学习任务2：电控汽油喷射系统的结构原理与检修 （7）跨接启动其他车辆或用其他车辆跨接启动本车时，必须先断开点火开关，才能 拆装跨接蓄电池电缆线。 （8）喷油器上的“O”形密封圈是一次性零件，不能重复使用，在检修喷油器后要更换 新的密封件，以保证其良好的密封性。 （9）汽车电喷发动机的电动燃油泵的出油压力比一般燃油系统的电动燃油泵出油压 力高的多，损坏后必须使用其专用的电动燃油泵，不能用普通燃油泵替换。 （10）进行检查作业的场地要远离易燃物，作业中不得抽烟，以防发生意外事故。 项目2.2 电控燃油喷射系统的检修 汽车发动机电控系统检测与维修 学习任务2：电控汽油喷射系统的结构原理与检修 二、电控燃油喷射系统检修基本方法 电控燃油喷射系统故障诊断可分为初步诊断和深入诊断。初步诊断是根据故障的现象， 判断故障产生原因的大致范围。深入诊断是根据初步诊断的结果对故障原因进行分析、查 找，直到找出产生故障的具体部位。 1、直观诊断法 直观诊断法也称人工诊断或经验诊断，就是在对发动机故障进行诊断的过程中，通过 人的直觉器官对发动机故障现象经过问、看、听、摸、闻、试、比等过程，了解和掌握故 障现象的特点，对故障现象进行深入分析与准确判断，找出故障部位的诊断方法。 2、利用自诊断系统诊断法 现代汽车电子控制系统中都设有故障自诊断功能 ，此方法即利用故障自诊断系统调 取发动机电控系统的有关故障码，然后根据故障码表的故障提示，查找出故障部位，是一 种简单快捷的故障诊断方法。 汽车电控系统的自诊断系统只能提供与电控系统有关的线路短路、断路或电气装置损 坏所导致的无输出信号或是信号参数长时间偏移出控制范围、长时间信号参数无变化等故 障，不能检测出控制系统中所有类型的故障 ，特别是执行器和传感器的信号参数允许范围 内的偏移量。 项目2.2 电控燃油喷射系统的检修 汽车发动机电控系统检测与维修 学习任务2：电控汽油喷射系统的结构原理与检修 3、仪器诊断法 利用专用的检测仪器和设备对发动机进行故障诊断的方法，如汽车万用表、发动机综 合分析仪、汽车故障诊断仪、汽车示波器等。利用这类设备可将发动机ECU在工作中的各 输入、输出信号的数值以数据表的方式显示出来。维修人员可通过定量、定性分析各个信 号数值在不同工况下的变化情况，可以比较准确判断出有无故障及故障部位。 4、部件替换法 部件替换法是将怀疑有故障的部件用正常的部件进行替换，以判断故障原因