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曳引钢丝绳 丰台特检所 郭 电梯曳引钢丝绳是用于悬挂轿厢和对重，并且利用曳引轮与曳引钢丝绳之间的摩擦力驱动轿厢和对重运行。曳引钢丝绳是重要的电梯部件，也是易损件之一。 结构 钢丝绳由钢丝、绳股和绳芯组成 钢丝：钢丝是钢丝绳的基本强度单元，要求 有很高的强度和韧性。 绳股：是由钢丝捻成的每一小绳股。相同直 径与结构的钢丝绳，股数多的抗疲劳 强度就高。电梯用钢丝绳的股数多是8 股或6股两种。 绳芯：即被绳股所缠绕的挠性芯棒，起到撑 固绳股的作用。绳芯分纤维绳芯和金 属绳芯两种，电梯用钢丝绳是纤维绳 芯，这种绳芯能增加绳的柔软性，还 能起到存储润滑油的作用。 根据钢丝绳股内各层钢丝相互之间的接触状态可分为点接触，线接触，面接触三种。对于线接触钢丝绳，按照股中钢丝的配置方式又可分为西鲁式、瓦灵顿式、填充式三种 一般来说，钢丝直径越粗，耐腐蚀性能和耐磨损性能越强，钢丝直径越细，柔软性能越好。 西鲁式（Seale）：电梯钢丝绳中最常用的股结构。外层钢丝较粗，耐磨损能力强。西鲁式亦称外粗式。 瓦林吞式（Warrington）：外层钢丝粗细相间，挠性较好，股中的钢丝较细。瓦林吞式亦称粗细型。电梯绳除考虑磨损外，还应该考虑弯曲疲劳寿命，与西鲁式相比，瓦林吞式绕过绳轮的弯曲疲劳寿命比西鲁式高20％。 填充式（Filler）：在两层钢丝之间的间隙处填充有较细的钢丝。弯曲和耐磨性能都比较好的结构。填充式亦称密集式。 捻距 捻距是指绳股中某一钢丝绕股芯旋转一周后相应点的距离。 点接触钢丝绳 这种股的钢丝除中心丝外，所有钢丝直径一样，相邻层钢丝的捻距不相同。点接触钢丝绳柔软性能好。但在钢丝绳使用时会产生各层钢丝接触点间的二次弯曲应力，耐疲劳性能相比线接触钢丝绳差一些，使用寿命短一些。 线接触钢丝绳 股中所有钢丝的捻距相同，每层钢丝置于其内层钢丝之间形成的沟槽上，钢丝间呈线接触状态，股结构紧密，因此，线接触钢丝绳破断力大，在使用时各层钢丝间无二次弯曲应力，耐疲劳性能好。 面接触钢丝绳 股内钢丝之间呈面接触状态，由不同截面的异型钢丝组成，钢丝绳在使用时，钢丝之间接触应力小，无二次弯曲应力，所以面接触钢丝绳耐磨，耐疲劳。 按捻法分类 右交互捻 右同向捻 端接装置 钢丝绳端接装置（又称绳头组合）的作用不但用以连接钢丝绳和轿厢等结构，还要缓冲工作中曳引绳的冲击负荷、均衡各根钢丝绳中的张力和能对钢丝绳的张力进行调节。无论钢丝绳多结实，如果绳头松动将会发生危险，所以绳头连接与强度是很重要。 常用的连接装置有： 金属或树脂填充的绳套：结合部分由锻造或铸造的锥套和浇注材料组成。浇注材料一般为巴氏合金或树脂，浇筑前将钢丝绳端部的绳股解开，编成花篮后套入锥套中，浇注后花篮与凝固材料牢固结合，不能从锥套中脱出。 自锁楔形绳套：由绳套和楔块组成。钢丝绳绕过楔块套入绳套再将楔块拉紧，靠楔块与绳套内孔斜面的配合自锁，并在钢丝绳的拉力作用下越拉越紧。 绳夹：用绳夹固定绳头是十分方便的方法。但必须注意绳夹规格与钢丝绳直径的配合和加紧的程度。固定时必须使用三个以上绳夹，而且U型螺栓应卡在钢丝绳的短头。绳夹的连接由于强度不稳定一般只用在杂物梯上。 绳头组合检验 检规：悬挂钢丝绳绳端固定应可靠，弹簧、螺母、开口销等连接部件无缺损。 实际：巴氏合金浇灌充盈；用自锁楔型绳套时绳尾要有绳卡卡住，有防楔块松脱的销子要销好；压缩弹簧应无裂损，两端垫片摆放正确，调节螺帽应有并帽拧紧，螺杆端头开口销完好；绳头板固定应牢靠，若有断绳和绳伸长保护装置应有效。 检验方法：观察和手动检查 钢丝绳使用过程中出现的变化 笼状畸变 这种变化出现在具有钢芯的钢丝绳上。当外层绳股发生脱节或者变得比内部绳股长的时候就会发生这种变化。笼状畸变的钢丝绳应理解报废。 绳股挤出 这种状况通常伴随笼状畸变一起产生。绳股被挤出说明钢丝绳不平衡。绳股挤出的钢丝绳应理解报废。 钢丝挤出 此种变形是一部分钢丝或钢丝束在钢丝绳背着滑轮槽的一侧拱起形成环状。这种变形常因冲击载荷而引起。若此种变形严重时，则钢丝绳应当报废。 绳径局部增大 钢丝绳直径有可能发生局部增大，并能波及相当长的一段钢丝绳。绳径增大通常与绳芯畸变有关（如在特殊环境中，纤维芯因受潮而膨胀），其必然结果是外层绳股产生不平衡，而造成定