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第六章??? 转向架及检修 转向架——走行装置，两个或两个以上轮对用专门的构架及其配件组成的一个独立小车。 作用：支承车体并担负车辆走行任务。能相对车体回转。 车辆重要部件，结构是否合理，对运用指标、振动性能、运行安全均有很大影响。 第一节????转向架的作用及分类 一 作用： 1、减少车运行阻力（过曲线）： 固定轴距小，上下心盘嵌合，车体相对转向架圓滑转动，车易过曲线。 2、能减少车体的垂直位移，提高运行平稳性。 3、便于安裝多系弹簧及减振器，使车具良好品质。 4、转向架易从车下推出，便于检修。--上下心盘嵌合。 5、传递放大制动力。 6、支承车体，将车各种作用力和载荷传递给钢轨。 二、转向架的一般组成： 1、轮对及轴箱装置：传递各种载荷——钢轨，保持正常润滑，引导车在钢轨上运行。 2、弹性悬挂装置：弹簧装置、减振装置和定位装置等。 减少线路不平顺和轮对运动对车体的各种动态影响。 轴箱悬挂装置——第一系悬挂，轮对——构架 摇枕悬挂装置——第二系悬挂，构架——车体（摇枕） 3、构架或侧架：转向架的基础，把各零部件组成一整体，传力。 4、基础制动装置：使车在规定的距离內停车，传递放大制动缸的制动力，使闸瓦——轮內摩擦力，转为轮——轨外摩擦力。 5、转向架支承车体的装置： 1）安全可靠地支承车体，承载并传递各种作用力。 2）为使车顺利过曲线，车体与转向架之间能绕不变的旋转中心相对转动。 三、分类： （一）按轮对的数目和种类分： 1、?轴数： 二轴——普遍 三轴——大吨位、CA、公务车 多轴——长大货物车 2、轴型：B、C、D、E （二）按弹簧装置分： 1、按装置的多少分： 1）一系弹簧装置（摇枕） 2）二系弹簧装置（摇枕、轴箱） 2、按弹簧装置横向跨距的不同： 1）内侧悬挂：弹簧装置横向跨距小于构架两侧梁纵向中心线距。 2）外侧悬挂：弹簧装置横向跨距大于构架两侧梁纵向中心线距。 3）中心悬挂：弹簧装置横向跨距等于构架两侧梁纵向中心线距。 ? （三）按转向架支承车体的方式： 1、????? 心盘集中承载： 2、????? 全旁承承载：心盘？回转中心 3、????? 心盘与旁承共同承载： （四）按轴箱与构架联结方式： 1、?导框定位：——转8A 2、?导柱式弹性定位——209T、 3、?无磨耗橡胶堆定位——209HS 4、??转臂式定位——206KP、206WP 5、?转臂式轴箱定位及与其匹配的横向控制杆——CW-1、CW-2 第二节 货车转向架（一）  转8A 三大件式（轮对、侧架、摇枕）、D轴 主要优点：结构简单、坚固、维修方便 主要零部件组成：侧架、轮对轴箱装置、摇枕弹簧减振装置、基础制动装置 主要技术参数： 自重——4T、载重——38T 构速——120KM/H 固定轴距——1750 旁承中心距——1520 一、???? 构造： （一 ）轮对和轴承装置： 1、RD2型轮对：RD2型车轴、HD或HDS整体辗钢轮 2、RD2型滚动轴承装置： 197726T双列圆锥滚动轴承、 承载鞍——设在轴承上与侧架导框配合 （二）侧架：基础部件，断面槽形或空心形狀，减重 1999、6、1起新造用B级钢—ZG25MnNi 作用：两个独立侧架，联系前后两轮对同一侧的轴箱，左右两侧架之间在中央部位用摇枕连，传力。 1、组成：上弦梁、上斜弦梁、下斜弦梁、立柱、弹簧承台、轴箱导框等。 2、导框式定位：导框插入承载鞍导槽內，限制轴箱与侧架之间前后、左右方向的相对位移。 3、摇枕孔： 1）磨耗板：铆接，45号，硬质，热处理后符合规定。 2）楔块挡：孔内侧焊接，防左右侧架散开，（枕簧横向失稳） 3）弹簧承台：7个圆脐子，固定弹簧 4、制动梁滑槽：侧架内侧面 上焊磨耗板，制动梁两端的滚轴套筒搭在制动梁滑槽上，可沿槽滚动。 5、三角形检查孔：两边，便于检修基础制动装置和更换闸瓦设置，减轻自重。 6、侧架选型：保证左右侧架具有相同的导框中心距——使前后轮对中心线保持平行，选同号侧架。 铸六个突起圆锥，据L的数值不同，铲除一个——0、1、2、3、4、5号。 （三）摇枕弹簧减振装置： 1、摇枕：联系两侧架，传力，99、6、1起新造用B级钢ZG25MnNi。 1）?鱼腹形：封闭形的箱形截面——中部受力大，两端小。 2）?下心盘座：八个心盘螺栓孔 心盘销孔——中心销：防上下心盘脫开 3）?下旁承体：2个——旁承滑块 4）两端下平面五个圆脐子——固定弹簧，牵制侧架移动。 5）斜楔槽：向内凹进下斜45度 6）泥心孔：铸造后清除里面的型沙。 7）?排水孔：底面中心设 8）?固定杠杆支点座：焊在一侧。 2、心盘： 上心盘——环形凸