浅谈新常态下我国航海类专业学生就业能力提升策略.doc

浅谈新常态下我国航海类专业学生就业能力的提升策略 　　受全球金融低迷等因素的影响，航运市场持续处于低谷，国内外企业大都采取缩小开支，缩减人才招聘计划应对，对船员需求因而有所减少，这一现状正在促使航运市场对航海类专业人才的需求由数量需求向质量需求转变。如何提升航海类毕业生的竞争力，有效面对不容乐观的就业局面，打开国际市场，可以说是一项十分紧迫的任务。本文首先分析了当前我国船员市场的现状及原因，并针对当代航海类大学生就业能力的不足，从四方面提出大学生就业能力的提高策略，最后对全文的论述进行了总结 一、我国高级船员市场现状 在一带一路、海洋强国的国家战略下，船员队伍无疑是一支不可或缺的重要力量，而当今船员市场正面对高级船员严重缺乏、航海类毕业学生上船难的人才供给矛盾，航海类人才现状并不乐观 （一）高级船员严重缺乏 作为航海人才资源中十分重要的组成部分，航运业的健康发展离不开高级船员的关键支撑。有关数据表明，我国155万的船员中，只有不足18万人持有A类海员证书，约1.1万人具备远洋船长、轮机长资历，而实际从事航海的远洋船长与轮机长人数各不足1万人 以国内某大型航运集团为例，现职海员中，每年因退休、重大疾病等原因造成的自然减员约占2%，因船员转陆工作造成的船员流失约占3%，以此推算，则我国的远洋船员中，每年要流失、自然减员约7800名，其中持证高级远洋船员，每年也要有约3000名流失和减员。此外，这一数据还没有考虑我国沿海、内河船舶高级船员情况及今后几年船员队伍退休高峰的因素。因此，我国船员队伍的发展形势总体上十分严峻 （二）航海类专业学生上船率不高 与高级船员形成鲜明对比的是，当前我国高等学校航海类专业学生呈现出不愿上船、上船待不住的特点，造成这一局面的主要原因有：一是学生的就业期望值偏高，不愿意吃苦，希望有高的收入回报，想把自己的工作定位在大城市、大企业。二是就业市场出现滑坡，近年来受金融危机的影响，航运市场需求出现缺乏，航海类专业学生就业形势比较严峻，出现了上船难的状况。三是专业技能不足，目前，许多航海类大学生的技能不精，功底不深。此外，海陆收入差距缩小导致的船员转陆工作，也是船员流失的一个重要原因 二、就业能力提升策略 航海类专业学生要想顺利地从事船员这一行业，除了要学习操控船舶，还需要拥有健康的心理素质和强健的体魄去应对来自艰苦自然环境与枯燥生活环境等方面的考验。当前不容乐观的就业环境下，如何有效提高航海类专业学生的就业能力更显重要。笔者认为应主要从政府、高校、学生自身和就业单位四个方面共同努力，共同促进我国航海类人才就业能力的提升 （一）政府方面 1.加强对高校的宏观指导 政府应加强对航海类高校办学的指导，从宏观上加强人才需求的预测以及对专业设置的调整，还要指导高校开展综合改革，对各类人才培养规模采取及时而科学的调控，避免高校盲目扩大招生数量等冲动型办学 2.统筹提升大学生就业能力 政府要在提升航海类大学生就业能力的系列工作中发挥积极的促进和扶持作用，要综合协调校、企、生三者之间的有效沟通，以大学生在校期间、求职期间和离校但未就业三个不同时期，分别明确提升航海类大学生就业能力方面的相应责任，同时还要不断建设与完善公共就业服务信息平台，不断提升快速向在校航海类大学生发布社会经济发展趋势与职位变化信息的能力 （二）航海类高校方面 1.推进教学改革 许多大学生由于受到应试教育的影响，导致缺乏创新精神，就业能力较低。航海类高校要把提升大学生就业能力列入学校重点工作，通过采取教学改革，逐步扎实推进将培养就业能力纳入课程体系。高校在课程改革时应注重加强大学生就业能力的培养，重点发展高校航海类学生的综合能力 2.强化主导作用 高校的就业工作要以市场为导向，大学生的就业工作既要注重制订以高素质、强能力为目标的培养计划，满足社会的需求，还要加强对航海类大学生就业能力的指导和培训，以使学生适应社会发展变化需要。例如与校外企业建立长期合作机制，有计划地组织航海类大学生到企业去实习等，在航海类大学生能力培养方面，高校还应争取及时发现学生的特长和兴趣，深入挖掘，提高其就业能力 3.加强思想政治教育 高校应在大学生就业指导中努力构建航海类思想政治教育的信息网络，加强对大学生思想动态和择业观念的了解和引导，这样才能及时纠正航海类大学生在择业中的错误思想。与此同时，高校要努力营造健康向上的校园文化氛围，通过教育手段和校园文化影响校园亚文化，帮助在校大学生树立正确的世界观、人生观和价值观 4.提高大学生实践能力 高校应适当增大航海类大学生实践性教学的课时数，探索将课堂与实践相结合，同时，高校还可以通过进一步完善航海类学生的见习、实习制度，组织