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工作任务2 画示意图、确定超限等级 一、确定超限货物等级的方法 确定超限货物等级，首先是要寻找检定断面。 检定断面:用以确定超限等级的断面，是根据各种因素确定出的货物超限程度最大的垂直横断面 计算点:在检定断面上，各个部位的尺寸并不都与确定超限等级有关，与确定超限等级有关的是检定断面外轮廓上的一些超限程度最大的点，这些点称之为计算点。正确选择超限货物的计算点，是正确确定超限货物等级的前提。 当车辆行经曲线线路时，车辆的纵中心线将偏离线路中心线，从而使装在车上的货物，相对于线路中心线产生了偏差，且在一定条件下，会产生附加偏差。偏差量的大小与检定断面的位置有关。货物装车后，行经曲线线路时，要确定所装货物是否超限及超限等级则较为复杂，必须计算出计算点的计算宽度，根据计算点的计算宽度以及计算点距轨面的高度，确定超限货物的等级。 讨论：影响C大小的因素有哪些？ 影响C大小的因素：货物突出车辆端梁的长度、车辆的销距、跨装货物转向架的支距、曲线半径以及货物检定断面与转向架中心销之间的距离。由于装运的超限货物形状不同，在确定偏差量时以检定断面作为计算的依据。 练一练 1.什么是检定断面？计算点？ 2.什么是计算宽度？影响计算宽度的因素有哪些？ 3.什么是货物偏差量？影响C大小的因素有哪些？ 4.确定货物的超限程度时为什么要考虑偏差量？ 5.写出货物偏差量的计算公式。 6.附加偏差量K的计算公式？ 例：一件货物长16000mm，宽2900mm，高2900mm，重35t，使用N16平车一辆作为负重车，货物装车时使用两根高度为200mm的横垫木，试确定货物采用一端突出装载时的超限等级。（N16车底板长13000mm，销距9300mm，车高1210mm） 解： （1）一端突出装载时，检定断面在货物突出端端部，计算点在突出端的最上部，计算点高H=1210+200+2900=4310（mm） 货物计算长度L=[13/2+（16-13）]×2=19（m） （2） B2=2900/2=1450（mm） （3） C2=L2/8R-l2/8R =190002/8×300×1000-93002/8×300×1000 =114（mm） （4） K=75（L/l-1.41）=75×（19÷9.3-1.41） =47（mm） （5） X2=B2+C2+K-36=1450+114+47-36=1575（mm） （6）据H=4310mm和X2=1575mm查表知，该货为超级超限 课程小结： 1.本课基本内容 2.本课重点和难点 作业： * * 确定一件货物是否超限，不仅要看其装车后停在平直线路上是否超限，还要看其行经半径为300m的曲线线路上是否超限。在平直线路上，判别所装货物是否超限及超限等级，其方法很简单，可根据计算点的实测宽度和计算点距轨面的高度，查阅《超规》附件四（见附录）即可确定。 实测宽度:指在检定断面上由车辆纵中心线至计算点直接测量所得的宽度。 二、超限货物的计算宽度:是以检定断面计算点的实测宽度为基础，并考虑曲线地段的偏差量及建筑限界在曲线地段的水平距离加宽值而确定的宽度。 （一）影响计算宽度的因素 1．检定断面计算点的实测宽度B 通过实际测量由车辆纵中心线至计算点的水平距离而确定，实测宽度的大小取决于货物外形结构和尺寸以及装载方法。 2．货物偏差量C 超限车行经半径为300m的曲线线路时所产生的偏差量的数值，有内外偏差之分，可通过计算加以确定。 3．附加偏差量K 当车辆走行部分游间和曲线处轨距加宽所产生的偏差量。K仅在计算外偏差量时才考虑并通过计算确定。 4．曲线线路建筑限界内、外侧水平距离加宽值（36㎜） 曲线半径一定时，在曲线内侧或外侧的水平距离加宽值与车长及销距的大小有关。《超规》采用的曲线内、外侧水平距离加宽值为 36㎜，它是以车长为13．2m、销距为9．35m的平车，行经半径为300m的曲线线路时，所产生的内、外偏差量（均为36㎜），作为曲线线路建筑接近限界内、外侧的水平距离加宽值。由于在确定曲线线路建筑接近限界的实际宽度时，已考虑了上述加宽值，所以在求算计算宽度时必须减去36 ㎜。 所以计算宽度的计算公式为： X=B+C+K－36 （㎜） （二）货物偏差量C的计算 C产生的原因：当装载超限货物的车辆经过曲线线路时，两转向架中心销间的车辆纵中心线，必然偏于曲线的内侧，产生内偏差量C内；而两转向架中心销外方的车辆纵中心线，必然偏于曲线外侧，产生外偏差量C外。内偏差量以车辆中央部位为最大，以C1表示；车辆或货