浅谈雷神二次雷达天线系统维护实例.doc

浅谈雷神二次雷达天线系统维护实例 　　摘 要 赣州Raytheon单二次雷达安装运行至今已近15年，该雷达目前仍然是华东地区乃至中南地区空中管制的主力雷达，在沪穗航线中更是以作用距离远、信号质量好和设备稳定性高的特点而处于重要地位。赣州Raytheon单二次雷达运行14年当中出现过3次齿轮箱渗油、漏油的现象，我们对这种故障现象运用了不同的处理方法 【关键词】二次雷达 雷神 系统维护 随着雷达管制的实施，航管二次雷达发挥了越来越重要的作用。作为一线维护人员，面对雷达系统出现的各类故障有可能是未曾经历过的，如何能准确分析判断故障点，尽可能快地恢复设备工作，确保管制安全有着重要的意义。本文主要是针对赣州雷神雷达运行这些年来屡次出现齿轮箱渗油的问题进行分析，详细介绍了排除这类故障的过程方法，希望能对出现相同情况的同类型台站维护人员有所帮助 1 历年来故障出现的情况 赣州Raytheon单二次雷达安装运行至今已近15年，赣州地处华东局和中南局交界处，该雷达目前仍然是华东地区乃至中南地区空中管制的主力雷达，在沪穗航线中更是以作用距离远、信号质量好和设备稳定性高的特点而处于重要地位。赣州Raytheon单二次雷达运行14年当中出现过3次齿轮箱渗油的现象，我们对其进行了不同的处理方法 赣州Raytheon单二次雷达第一次和第二次齿轮箱渗油是发生在2003年7月和2004年12月，投产运行刚两年齿轮箱就出现两次渗油的情况，且随着时间推移，渗油情况越来越严重，补充润滑油的频率也越来越高。当时雷神公司派技术员来实地处理漏油事宜，检查结果是密封圈老化导致齿轮箱渗油，为了解决这一问题，在齿轮箱和马达之间增加了防止齿轮箱渗油的油封、更换了油位表及注油口螺丝。此后长时间未在发生类似问题 但2015年7月齿轮箱再次出现渗油情况，渗油的情况比较严重，基本上一个月要补充一次润滑油，以保证油位处于正常范围之内 2 故障分析及处理过程 2.1 故障分析 齿轮箱渗油现象出现后，首先排除了油位表和连接缝漏油的可能性后我们明确润滑油是从齿轮箱经油封再通过马达中轴流出。如果是从这个通道渗出润滑油，则有可能是油封内部的骨架密封圈老化导致。油封的作用：是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。骨架密封圈就如同混凝土构件里面的钢筋，起加强的作用。骨架密封圈结构由三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。通常在自由状态下的骨架密封圈其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。因此，当骨架密封圈装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。根据其原理我们判断骨架密封圈老化导致渗油现象出现 从这个通道渗出的润滑油有可能会流经马达轴承，并使轴承内部起润滑作用的黄油流失，导致马达使用寿命缩短，因此处理渗油的问题刻不容缓 2.2 故障处理 如何解决齿轮箱渗油的问题？我们制定了两种方案： （1）像投产初期两次渗油的处理方法一样――更换整个油封。但考虑到如果更换整个油封，从购买油封到完成安装的整个周期比较长且费用比较高，马达轴承在此期间是否会受到不可逆的伤害？ （2）自己动手更换油封里面老化的骨架密封圈。这种尝试在华东地区是首次，虽然没有做过，但准备充分也是可以实现的 拆开马达和油封，检查结果果然如我们所判断：油封的骨架密封圈果然出现老化情况――有轻微的变型，马达上下两个轴承都出现不同程度的黄油缺失。骨架密封圈老化变型后，从齿轮箱渗出的润滑油通过老化的骨架密封圈进入油封内部，渐渐地，油封内的润滑油囤积得越来越多，直到油封中轴高度，再从中轴处渗入至马达内部。马达上下两个轴承因润滑油的冲刷，黄油持续被流失。看到这种情况我们处理步骤分三步： （1）马达维护――将马达内两个轴承上注满黄油； （2）在油封上打了两个洞，一个是放气口，一个是放油口。这样做的目的是：一旦骨架密封圈再次老化，渗进油封内的润滑油可以从油封放油口流出，以免油封内油位涨到中轴高度后从中轴渗入马达。平时油封上打的这两个洞用螺丝拧住封口； （3）最后最关键的就是油封更换骨架密封圈的步骤 骨架密封圈是从广州市场上买来并邮寄过来的，从骨架密封圈领取到装配，必须保持乾净。装配前，做好油封检查，量好骨架密封圈各部位尺寸是否与轴及腔体尺寸相符。腔体内尺寸要与骨架密封圈的外径宽度相适合，检查骨架密封圈的唇口有没有损伤、变形，弹簧有没有脱落、生锈，防止骨架密封圈在运输过程当中受外力挤压和撞击等影响而破坏其真圆度。装配前清洁装配部位，在轴的装入处（倒角）部份不能有毛刺、沙子、铁屑等杂物，否则会产生油封唇口不规则的损伤