客运安全工作会议制度 .docVIP

　　客运安全工作会议制度 [客运安全工作会议制度]“学院安全重于泰山”，客运安全工作会议制度。校园安全事关全体师生的生命和财产，事关学院和社会的稳定和发展。我们要以“三个代表”重要思想和党的十六大精神为指针，牢固树立“安全第一”的思想，确保我校师生的安全，特制定本会议制度。 1、安全会议由党政班子以及各条线、各部门的负责人、各岗位的责任人参加。 2、安全会议由院长主持、专人记录，会议原则上每月召开一次(一般在行政会议中穿插一段作为安全专题内容)。 3、如遇学院组织大型活动或外出活动，在活动前应召开安全工作专题会议，认真周密做好活动安全工作，预防突发事故发生。 4、安全会议成员有参政议政权力，及时、正确地反映教职工、学生意见。建议和正当要求，提交议题必须是站在学院安全利益上，凡属于个人利益不属于讨沦范围之内。 5、安全会议成员起着上通下达作用，不允许有欺上瞒下的事情发生。 6、安全会议在学院行政管理中起重要作用。凡学院规章制度的建立、修改、废除、人事调动，财产预算、人员考核、奖惩、学院暑期维修、全校工作部署、计划、总结及校内的各项重大工作以安全为前提，经会议商讨通过，必要时提交教代会通过，再向全校教职工大会宣布，方可执行。 7、安全会议宗旨是：发扬民主、集思广益，集集体智慧为治校之本。 8、如遇上级主管部门下达新的文件精神和安全检查，应及时召开安全工作会议予以落实。 9、对于一般性安全事件，由学院安全工作会议讨论处理;对于重大事件应会同有关上级部门共同讨论处理。 -----------------..--华丽丽的分割线------------------ 一、正视我市客运企业和驾驶员管理工作的不足。 使得企业的安全管理与企业发展不相适应，一安全管理投入不足。近几年。客运企业安全管理投入不足。道路交通安全应急预案实际演练少，安全防范措施还不完善。 安全行车里程因驾驶员从业岗位的频繁变动，二驾驶员管理没有完全到位。一是驾驶员的硬性选用条件不硬。录用驾驶员要按国家规定的驾驶员必备驾龄和安全行车里程执行。驾龄往往以取得驾证的时间来衡量。难以考核确认。有的驾驶员因取得驾证后没有及时找到驾驶工作或驾驶工作脱节，往往使新录用的部分驾驶员实际驾龄和安全行车里程达不到国家规定的要求。二是教育培训执行不力，集中学习教育难统一，驾驶员安全学习教育不到位。三是驾驶员遵章守纪意识差。驾驶员的收入主要决定于承包人(或车主因而唯承包人(或车主从，一些承包人(或车主受利益趋动，指使区内班车超速、超载等，使违规违章现象时有发生。 三车辆技术状况管理还需加强。车辆技术状况管理存在薄弱环节。一是部分县际班车、市内区间班车在乡镇发车。这些线路上的不少客车的逐车检查制度没有完全落实到位。二是客运企业自己没有专业的维修保养厂，点多面广、比较分散、管理成本高、难度大。有的由修理厂代为保养，有的雇用临时修理工保养，车辆的保养质量难以得到保证。 四运输市场尚未完全规范。一是包车监管没到位。随着客运市场的发展。一般由团体牵头人与车主、客运站订立口头或书面协议，包车形式越来越受到团体旅客的欢迎。但由于包车不进站上客。运管部门和所在运输企业监管难到位。二是运力与旅客流量不平衡。主要表现为少数线路运力不足，时有超载现象发生，极易引发重特大安全事故，管理制度《客运安全工作会议制度》(..)。 二、牢牢抓住客运车辆和驾驶员管理这个重点。 公安交警、安监、交通、运管等安全管理部门要立即开展安全检查相关整治工作。更要加大部门间的协作力度，各部门在认真履行职责的同时。形成合力齐抓共管，全面部署客运企业和客运驾驶员专项教育活动，做到对客运企业、客运车辆和客运驾驶员的三见面”确保不漏一车一人，从而实现教育监督管理的目的 一是立即由安监部门牵头。对全市各客运企业进行全面检查和重点抽查，交警、交通等部门参与的联合检查组。认真落实安全措施，发现安全隐患立即消除。要通过我努力，坚决改变企业和车主、驾驶员只追求经济效益、忽视交通安全，将营运风险转嫁给政府和社会的做法，最大限度的消除客车事故隐患，使营运客车事故明显减少。 二是交警部门要严查7座(含以上客运车辆超速、超员、疲劳驾驶等交通违法行为。督促相关部门和企业落实整改、进行处理。并及时将公路客运车辆驾驶人发生严重交通违法和交通事故情况通报车辆所属企业。 三是加强客运企业法人代表、安全管理人员、客运车辆驾驶员的教育工作。督促客运企业要定期召开安全生产例会。开展安全检查和道路交通安全教育。树立“安全是第一生产力，组织传达近期交通安全工作有关措施和要求。民生是第一要务”理念，特别是客运企业法人代表、负责人要严格落实客运企业主体责任和安全责任，严格执行所属客运车辆的定期学习、检查和维护制度，客运企业安全管理人员全面掌握客运车辆安全技术状况、车辆进出站、驾驶员违法和