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反渗透技术 在电泳后冲洗的应用 一汽集团公司车身厂 海得科膜分离技术（北京）有限公司 前 言 • 自电泳涂装工艺进入汽车制造行业以来，因其性能及管理上的经 济和便利，得到了广泛迅速的普及。特别是以阴极电泳涂装为代 表的先进涂装方法的应用，更是大大提高了汽车车身的防腐蚀性 能，使汽车车身的制造水平上了一个新的台阶。 • 工业的发展，势必将带来对环境的负面影响，随着全球生态环境 的恶化和自然能源的匮乏，环境保护和节约能源被各领域提到了 议事日程，在汽车行业内部也得到了广泛的重视。 • 现阶段的阴极电泳涂装工艺中，电泳后的清洗工序使用了UF （超 滤）装置，以UF液进行逆向冲洗，同时对涂料进行回收。然后， 再用纯水清洗的方法，以达到对工件的良好冲洗效果。冲洗后的 纯水每日进行更新排放，同时还有部分的UF液也被排放。因此在 电泳后冲洗工序中，排放到系统外的液量很多，并且在排放水中 含有一定固体含量的电泳漆，造成电泳涂料中有价物质的大量流 失和纯水的浪费，造成对环境的污染，增大了废水处理的负荷量。 车身厂驾驶室油漆线原始状况 • 车身厂“解放”牌卡车车身阴极电泳涂装线是1986年设计投产使用 的，在电泳后冲洗工序中，电泳后工件的清洗一直采用UF液进行 逆流冲洗（即槽上UF液冲洗—循环UF液冲洗—循环UF液冲洗—洁 净UF液冲洗），然后再采用纯水冲洗（即循环DIW冲洗--循环DIW 冲洗—洁净DIW冲洗），各工艺区段均为喷淋式冲洗。 • 在工艺过程中，由于纯水来源于电泳涂装系统之外，冲洗工件后 不能进入涂装系统中，否则就会影响电泳槽液的平衡，因此必需 进行排放。从我厂的现场实际情况看，每日排出含有一定固体含 量（固体含量0.18%）的冲洗废水10吨左右，损失大量的纯水和 泳涂料，且废水在排放时经常堵塞下水管路，每次清理时浪费了 人力、物力和财力，有时还对正常生产构成影响，污染作业环境。 虽然也采用了废水处理装置对废水进行处理，但每年花费在废水 处理方面的运行费用也相当可观，且实际运行中因为国产的环保 设备的运行稳定性不好、故障率高，投入很大，但收效甚微，根 本无法达到预期效果。 反渗透技术应用 • RO反渗透技术是一种依靠薄膜渗透原理对所处理介质 进行分离的技术。它通过高压将处理介质中的低分子 物质进行分离，该技术目前在我国的电子、电力、化 工、医药、饮料等行业得到广泛的应用。在汽车制造 行业的涂装方面，现已逐步应用RO反渗透技术取代传 统的离子交换工艺制造纯水。在RO反渗透装置进行分 离制造纯水的过程中，自来水在系统的高压下通过膜 管的半透膜被分离为二个部分，其中被去除杂离子部 分即为我们所需的纯水。一般情况下，通过RO反渗透 装置处理后，产品的脱盐率可达到97—98%以上，并且 能够在相当长的一段时间内保持稳定。目前，国内在 涂装及其它行业所用的RO反渗透装置的处理介质均为 自来水、海水等，但应用于电泳涂装的电泳后冲洗， 处理电泳涂料中的超滤液来说还属于空白。 反渗透技术在电泳后冲洗的应用 • 为了实现电泳后冲洗真正意义上的逆向 冲洗封闭循环，彻底达到零排放，我们 采用EDRO反渗透装置，将反渗透装置加 装在UF超滤装置后，对超滤装置透过液 进行处理制造纯水，用于电泳后冲洗的 末级喷淋，对工件进行喷淋冲洗，喷淋 后的纯水全部逆向逐级返回到电泳槽中， 形成电泳槽液的全封闭循环，达到零排 放，且运转情况良好。 RO反渗透装置的选择 • 目前国内涂装及其它行业所用的RO反渗透装置 处理介质均为自来水、海水等，但对于处理电 泳涂料中的超滤液来说还属于空白。由于超滤 液中含有大量的电泳涂料中和剂、溶剂、低分 子助剂和低分子树脂及带电微粒子，并且超滤 液的水质存在差异变化，因此对RO反渗透装置 的膜材质要求较高，必须对超滤液有良好的适 应性。通过试验和选择，我们确