白云嘉禾望岗及空港大道沿线片区控制性详细规划环境影响报告书——征求意见稿课件.doc

白云嘉禾望岗及空港大道沿线片区控制性详细规划 环境影响报告书 （征求意见稿） 广州市环境保护科学研究院 2014年12月目 录 1 规划概况 1 1.1 前言 1 1.2 规划范围及定位 1 1.3 规划概述 2 2 现状调查与评价 32 2.1 自然地理概况 32 2.2 水文地质条件 34 2.3 水资源利用与供水概况 35 2.4 行政区域与社会经济概况 36 2.5 区域环境质量调查 38 3 规划的主要环境影响 40 3.1 水污染源分析 40 3.2 空气污染源分析 40 3.3 噪声源分析 42 3.4 固体废物分析 43 3.5 生态影响因素分析 44 4 规划方案环境影响分析与评价结论 45 4.1 生态环境影响分析与评价 45 4.2 对城市发展、社会和经济环境的影响分析 47 4.3 环境空气影响分析 48 4.4 水环境影响分析 48 4.5 声环境影响分析 49 4.6 固体废物环境影响分析 49 4.7 重点污染源环境影响分析 49 4.8 环境协调性分析 53 5 规划合理性及协调性分析 56 5.1 规划定位合理性分析 56 5.2 人口规模合理性分析 57 5.3 用地合理性分析 57 5.4 道路系统结构分析 59 5.5 环境容量分析 59 5.6 环境敏感目标保护有效性分析 60 5.7 环境目标指标可达性分析 61 5.8 规划协调性分析 63 6 环境影响减缓措施 73 7 规划调整及建议 78 8 评价结论 79 9 联系方式 80 1 规划概况 1.1 前言 白云区嘉禾望岗及空港大道沿线片区是白云区实施“政府主导、连片规划、加快”的三个重点片区之一，也是推进“北优”战略的重要节点。白云新中轴线空港大道以及地铁2号线、3号线的建成，为沿线土地的更新开发提供了契机位于中轴线两厢的创意产业集聚区、陈田永泰、嘉禾望岗三大片区是白云区近期重点推进实施“政府主导、连片规划”的地区，也是白云区落实推进“北优”战略的新举措。嘉禾望岗及空港大道沿线片区现状用地交通、产业发展、公共配套、环境安全等方面的问题突出地铁2号线、3号线的贯通，空港大道、望岗大道等建设，集体用地无序建设，对地区建设规划导控。为此，特开展本次白云区嘉禾望岗及空港大道沿线片区的控制性详细规划论证工作。 为了加强对规划的环境影响评价工作，提高规划的科学性，从源头预防环境污染和生态破坏，促进经济、社会和环境的全面协调可持续发展，《白云嘉禾望岗及空港大道沿线片区的控制性详细规划》在报送规划审批机关之前，须编制规划环境影响评价文件，作为该规划文件的组成部分。基于以上背景，广州市环境保护科学研究院承担了《白云嘉禾望岗及空港大道沿线片区的控制性详细规划》环境影响评价任务。评价单位接受委托后，组织有关专业人员成立了课题组并遵照《规划环境影响评价技术导则（总纲）》（HJ 130-2014），在仔细阅读、研究了规划相关文件、资料和现场踏勘、调查的基础上，按照规划编制单位和相关环保要求，编制了《白云嘉禾望岗及空港大道沿线片区的控制性详细规划环境影响报告报告书》。 1.2 规划范围及定位 规划范围：白云区嘉禾望岗及空港大道沿线片区位于白云区中部，规划范围包括嘉禾望岗片区（东起白云大道、南至华南快速、西至106国道、北至红路支涌）及空港大道沿线西侧片区。规划用地面积10.71平方公里，规划涉及8个行政村（望岗村、联边村、永泰村、新科村、东平村、江夏村、鹤边村和黄边村）。 规划定位：嘉禾望岗及空港大道沿线片区的规划总体定位是“白云区中部组团级公共中心”，具体承担三项城市职能，即“区级公共服务功能片区”、“都会区北部的交通节点”、“集体用地引导开发示范”。 图1.2-1 规划区土地利用现状图 1.3 规划概述 1.3.1 道路网规划 基本保留原控规骨架路网结构不变。 “6纵8横”骨架路网 提高交通承载力，应对建设量增加： （1）五大交通优化措施，扩大站点辐射作用。 预留1条东西向有轨电车线，沿望岗大道布置。 增加3条公交接驳线，5个公交首末站； 增加4条自行车接驳线,构建3条慢行通道； 增加8处社会停车场，（其中2处为P+R停车），5处自行车停车； 增加16处人行过街设施。 （2）本次规划60%的建设量集中于轨道站点800米辐射范围内。 图1.3-1 本次规划道路结构图 （1）嘉禾望岗片区道路网规划 根据区域道路衔接、现状建设情况，优化调整道路交通，提高建设可实施性； 优化干道局部线型4处 望岗大道东段局部线位调整（按现状，并与权属单位协调） 新顺路新科段线位调整（避开村住宅，提高可实施性） 松园路线位调整（避开文保） 落实空港大道北段实施方案 加密细化支路10处 嘉禾望岗站周边支路网调整（与地铁协调）大秧地留用地