埕岛油田地质灾害和其对海底管线的影响.pptVIP

整个海区的冲刷侵蚀：例如：埕岛EDC平台位置处2000年海图水深6.33m，2008年该处海图水深达到8.33m。埕岛中心一号平台位置处水深95年为7.5m，目前该区域达到了约10.5m。 海底冲刷容易造成海底管线的悬空 根据近几年探摸资料，海底管线尤其是平台附近海底管线悬空现象普遍，悬空长度在3m-40m，有的甚至达到了60m-70m，悬空高度在0.5m－3.0m。水平管段也同样存在悬空现象。 管线的悬空使得海底管道直接受到恶劣的海洋环境作用，可能引发海底管线横向失稳、涡激振动，在管线薄弱处引起断裂、疲劳破坏等。 内 容 －、胜利埕岛油田开发工程技术现状 二、埕岛油田地质环境特征 三、埕岛油田地质灾害要素 四、埕岛油田地质灾害对海底管线的影响 1、土体液化对海底管道的影响 海底管道在海底的铺设方式主要为埋设形式，一般埋设深度1-2m，风暴潮作用下表层土体液化后，由于土体强度全部或部分丧失，可能造成管道的上浮或下沉，同时加速表层土的冲刷，造成埋置管道的裸露甚至悬空，对管道安全性构成影响。 四、埕岛油田地质灾害对海底管线的影响 2、冲刷对海底管道的影响 水平管道下面的冲刷：对于部分埋置的管道来说，管道前后存在一定水压差，使管道下的流速大于行近流速，形成水流隧道，从而引起管道下的冲刷。 四、埕岛油田地质灾害对海底管线的影响 四、埕岛油田地质灾害对海底管线的影响 针对灾害性地质条件海底管线的防护，通过理论分析及数值模拟结合实验研究，建立考虑差异沉降影响管线安全性的计算模型。 开展了埕岛油田裸置管线的稳定性校核及埋置管线在液化海床土中的垂向稳定性研究，采取了管线防护对策，取得了一些效果。 四、埕岛油田地质灾害对海底管线的影响 针对液化程度较重的区域，可适当增加埋设深度，并增加支护等相关措施，防治管道液化时下沉和上浮。 针对冲刷，采用仿生海底防冲技术、水下支撑技术进行防护。 四、埕岛油田地质灾害对海底管线的影响 埕岛油田地质灾害及其对海底管线的影响 胜利油田胜利勘察设计研究院有限公司 2010年4月14日 重庆 第二届全国船舶与海洋工程科学发展论坛 张 建 内 容 －、胜利埕岛油田开发工程技术现状 二、埕岛油田地质环境特征 三、埕岛油田地质灾害要素 四、埕岛油田地质灾害对海底管线的影响 一、胜利埕岛油田开发工程技术现状 胜利滩浅海油田地理位置特殊，位于老黄河口附近0－20m水深内水下黄河三角洲前缘，海底地质条件恶劣； 探明的储量多属于分散、小块和丰度不高的边际性油藏，井口分散布局不集中； 受到水深条件的限制，海上钻井、修井、工程设施安装能力薄弱； 海上工程投资高。 这些胜利滩浅海油田开发难题给油田工程建设带来很大困难。 一、胜利埕岛油田开发工程技术现状 胜利海上油田地面工程建设在借鉴国内外海洋油田开发成功经验基础上，从油田地理位置、海洋环境条件、油藏工程、海上钻井修井装备能力、油田海上施工装备能力、生产管理、开发效益等一系列实际情况出发，贯彻“简易、高效、安全、经济”的海上油田开发方针，因地制宜、开拓创新，先后形成了以桩西老河口油田为代表的“人工岛+进海路”相结合的开敞式海油陆采开发模式；以埕岛、垦东油田为代表的“海洋平台+海底管线+陆地处理站”相结合的半海半陆的开发模式；以埕岛油田边际区块为代表的“海洋钢制固定平台+移动式拉油设施+陆地站场”相结合的船拉油开发模式。 一、胜利埕岛油田开发工程技术现状 人工岛+进海路 海洋平台＋海底管线 海洋平台＋船拉油 一、胜利埕岛油田开发工程技术现状 针对埕岛油田滚动开发、区块接替、逐年上产的开发特点，通过工程积累、科研攻关，形成优化的滩浅海油田开发地面工程建设技术，包括：半海半陆的油气集输技术、海水处理注入技术、高压供配电技术、平台生产自动化技术、平台及海底管线技术、构筑物安全防护技术等，建成了我国第一大滩浅海油田－埕岛油田。2009年底，埕岛油田共建成平台99座，海底管线200km，年生产原油240万吨，为胜利油田持续稳产和浅滩海油田工程技术进步做出了重要贡献。 一、胜利埕岛油田开发工程技术现状 1、因地制宜灵活多样的海洋平台组合技术，加快了海上油田的开发建设 胜利浅海埕岛油田储量多属于分散、小块和丰度不高的边际性油藏，井口布置分散，多采用移动式钻井平台钻井，受到海上大型安装船舶吃水深度的限制，及油田海上安装能力，功能相对独立的小型平台显示出其很好的适应性和经济性。通过采用灵活多样的海洋平台组合，满足不同的功能需求，加快了海上油田的开发建设，达到油田滚动开发分期实施的目的。 一、胜利埕岛油田开发工程技术现状 一、胜利埕岛油田开发工程技术现状 2、中心平台＋海底集输管线的滩浅海油田开发模式，实现了油田