Jotacote B10施工工艺CN 最新版.pdfVIP

信息来自技术支持部信息来自技术支持部 Jotacote B10 施工程序施工程序 信息来自技术支持部信息来自技术支持部 施工程序施工程序 Jotacote B10 施工程序施工程序 施工程序施工程序 2014 年年 12 月月 年年 月月 1 信息来自技术支持部信息来自技术支持部 Jotacote B10 施工程序施工程序 信息来自技术支持部信息来自技术支持部 施工程序施工程序 压载舱施工工艺压载舱施工工艺 压载舱施工工艺压载舱施工工艺 Jotacote B10 范围范围 范围范围 当Jotacote B10 按照PSPC （国际海事组织IMO 第82 次海安会议决议）施工于所有船型的专用压载舱 及散货船双舷侧处，进行涂装施工时，本施工程序必须得到遵循。该施工程序也可用于PSPC 范围以外 的船舶。当Jotacote B10 施工在压载水舱以外的部位时，请参考该产品的标准文件。 产品描述产品描述 产品描述产品描述 环氧压载水舱漆B10 （Jotacote B10 ）是一种双组份，高固体含量，采用聚胺固化的耐磨纯环氧底/面漆. 它适合用于压载水舱，可直接施工于钢材和完好的无机车间底漆上。关于经过认证的车间底漆的品种， 请咨询当地的佐敦服务代表。 钢结构钢结构处理处理 钢结构钢结构处理处理 钢材最好是锈蚀等级为A 或B(ISO 8501-1:1988) 。C 级锈蚀钢板在喷砂后必须严格检查表面粗糙度。C 级锈蚀钢板的表面受到盐份的污染风险比较大，因此必须测试表面的盐分。根据PSPC 的要求，D 级锈 蚀钢板不能用于压载舱。 对于钢结构的处理，PSPC 要求按ISO8501-3:2001 所规定的P2 等级进行处理。所有的锐边在涂装前必 须倒圆至半径不小于2 毫米，相当于三次打磨的原则，或其它等效处理，以保证产生的边缘形态和三次 打磨有相同干膜厚度保留效果或者比三次打磨更好。关于锐边是指除了自然倒圆边和热轧以外所有的边 缘。 2 信息来自技术支持部信息来自技术支持部 Jotacote B10 施工程序施工程序 信息来自技术支持部信息来自技术支持部 施工程序施工程序 表面处理表面处理 表面处理表面处理 一次表面处理一次表面处理 一次表面处理一次表面处理 车间底漆必须喷涂在磨料喷砂处理至Sa2½级，粗糙度介于30μm～75μm的钢材上，喷涂车间底漆之前必 须进行盐分抽查（ISO 8502-9：1998），可溶性盐含量最大应不超过50 mg/m2 （以NaCl计）。 相对湿 度必须小于85%，钢板温度必须高于露点3度。 车间底漆必须是含锌的,无抑制剂的无机硅酸锌基或相当的成分。与主涂层的兼容性必须得到主涂层生 产厂家的认可。 避免车间底漆干膜厚度过高。如果车间底漆干膜厚度过量或者表面有锌盐产生，必须进行有效的表面处 理（请参考车间底漆制造商的建议）。 二次表面处理（二次表面处理 （分段分段）：）： 二次表面处理二次表面处理 （（分段分段）：）： 如果车间底漆没有得到佐敦公司和船级社的交叉试验认证，所有完整的车间底应通过打砂去除70%，处 理后表面应达到Sa2级（ISO 8501-1:2007 ）。焊缝和车间底漆损伤区域必须喷砂处理至Sa2½级（ISO 8501-1:2007 ）。粗糙度应为30-75 μm，级别为细到中级 (G ）,