示功图诊断讲座.ppt

6.3 双凡尔同时漏失的功图 在现场，由于砂蜡及磨损等原因，使游动凡尔和固定凡尔同时受到影响，区别只是程度不同罢了。 游动凡尔和固定凡尔同时存在漏失时，这两部分还未达到完全失效或一部分完全失效，油井还在出油，示功图的四个角变为圆角。如果部分完全失效，另一部分部分失效时，图形将以主要失效的那一部分而变动。 6.3 双凡尔同时漏失的功图 日产液73t→53t，沉没度473m→718m。 抽憋5分钟压力1.1MPa，停机降到0.6Mpa 泵漏失量增量360ml/min 6.3 双凡尔同时漏失的功图 7.1、活塞装置过高对示功图的影响 活塞装置过高就是指活塞与吸入凡尔之间的防冲距离太大，造成泵工作不正常或根本不能工作。 当活塞运行到C点时，负荷急剧下降，原因是活塞在此点开始脱出工作筒，使活塞与工作筒的接触面急剧减少，漏失量迅速增加，造成急剧减载。 7.1、活塞装置过高对示功图的影响 7.1、活塞装置过高对示功图的影响 7.1、活塞装置过高对示功图的影响 在现场，有时油井作业后，油井根本不出油，抽油杆柱丈量不准确，造成活塞未下入工作筒，这种情况如图7-6 7.2 活塞装置过低对示功图的影响 活塞装置过低，就是指泵的活塞和固定凡尔间的防冲距离调节的过小，活塞下行到下死点时，就会发生撞击。 当活塞和固定凡尔罩相撞时，光杆上负荷急剧降低，但因活塞又紧接着开始上行，在示功图的右下角形成一个不规则且带环状的尾巴。同时，因碰撞引起了抽油杆柱的强烈跳动，封闭不严，造成漏失。 7.2 活塞装置过低对示功图的影响 图1为轻微撞击，漏失不严重，看不出来。 图2为撞击严重，动载荷明显，双凡尔漏失严重。 7.2 活塞装置过低对示功图的影响 图1为轻微撞击，漏失不严重，看不出来。 图2为撞击严重，动载荷明显，双凡尔漏失严重。 7.3 上冲程碰挂对示功图的影响 7.4 盘根过紧对示功图的影响 当抽油杆由于弹性疲劳，深井泵遇卡使抽油杆柱超过拉伸屈服极限等原因而断裂，或由于抽油杆之间未上紧而发生脱扣、脱接器坏断、上凡尔罩断时，示功图将成为水平条带状。 此时，光杆的负荷，只决定于断脱部位以上杆柱在液体中的重量和它与液体、防喷盒等的摩擦阻力。 而图形的位置取决于断脱的位置。断脱的位置越深，图形越接近最小理论负荷线，断脱的位置越浅，图形越接近基线。 抽油杆柱的断脱位置，可通过对示功图的计算大致推算出来。设： L为最小理论负荷线距基线的距离（毫米，按计算最小负荷线的方法算出）；L断为实测断脱图形上下负荷线的平均中线距基线的距离（从图中量得，毫米）；h为抽油杆柱的深度（米）；h断为断脱处的深度 根据抽油杆在悬绳器处所形成的负荷和其深度成正比，可得： L/L断=h/h断 对上式移项整理可得计算断脱部位深度的公式： h断=(L断× h）/L 该公式的计算结果和实际的断脱部位稍有出入，但基本是符合的 脱接器断的实测功图(沉没度896m) 上凡尔罩断的实测功图(沉没度906m) 第104根杆脱的实测功图(沉没度968m) 第25根杆脱的实测功图(沉没度1000m) 如果油管的丝扣连接处未上紧或丝扣损坏，或因油管被磨损、腐蚀而产生裂缝和孔洞时，进入油管的液体就会从这些裂缝、孔洞及未上紧处重新漏入油管套管间的环行空间。 油管漏失所产生的结果，可能是： ⑴当漏失量小于深井泵的排量时，油井仍然出油，但产量比原来水平降低很多，泵效较低； ⑵当漏失量大于泵的排量时，泵抽吸上来的油，全部漏入井筒油井不出油。 由于油管漏失不是油井装置本身所致，示功图图形不发生变异，和正常出油时的示功图一样，只是当漏失严重，油井不出油时，示功图的最大负荷线较最大理论负荷线低，所低的这段长度相当于漏失处至井口这段液柱在光杆处所产生的负荷，若漏失处离井口很近，低出的这段长度趋于零。 沉没度497m 沉没度846m 第53根油管漏失 第96根油管漏 油管磨漏 沉没度840m 当油管由于弹性疲劳、油管之间未上紧而发生脱扣时，此时抽油泵工作正常，抽油泵抽汲上来的油全部漏入进入井筒，油井不出油，憋泵压力不起，示功图的最大载荷线较理论最大载荷线低，功图有一定的面积，功图下移到理论最小载荷线附近。 日产液12t→0t，沉没度0m→1000m 憋泵：起压0.35，40个冲程压力为0.4，停机5分钟压力为0.4，停机憋泵压力不升不降 检泵发现油管挂断 该井加密量油时，发现不上液，现场憋泵30个冲次，油压0.4MPa不起 检泵发现第91