CTC车务终端使用培训教案.ppt

第27条 在分散自律控制模式下，列车进入关系区间（站）前，未确认司机已收到调度命令，列车调度员（车站操作方式为车站值班员）应人工干预，不得开放该次列车的出站或进站信号。 * 上饶车务段职教科 * 第28条 摘挂列车或军运列车编组有超限货物车辆，而未使用超限列车车次时，由列车调度员设置超限属性，车站值班员在接发此类列车时，认真核对相关接发列车条件，确认符合接发列车进路股道要求。车站操作方式或非常站控模式车站须安排人员进行把关。 * 上饶车务段职教科 * 第29条 列车中途临时运休时，为不影响后续车站后续列车自动排路，列车调度员须在运行图中修改该次列车为终到列车并立即下达阶段计划。 * 上饶车务段职教科 * 调车作业补充规定 第30条 车站调车或车站操作方式下，车站值班员要依据调车计划以及现场调车作业情况，采用人工按压按钮方式排列调车进路。涉及接发列车进路的调车作业排列调车进路时，须在按压进路按钮后输入调车钩作业预计时分，由车站自律机自动判别是否排列进路。不得为抢钩作业不输、少输调车钩作业预计时分。在非常站控模式下，由车站值班员依据调车计划以及现场调车作业情况，直接排列调车进路。 * 上饶车务段职教科 * 第31条 在CTC控制模式下进行调车作业时，车站值班员接到系统进路冲突报警后，须立即停止影响接发列车进路的调车作业。 * 上饶车务段职教科 * 第32条 CTC区段车站调车操作方式车站要加强与列车调度员联系，提前掌握列车运行计划，按要求提前停止影响接发列车的调车作业，严禁“抢钩”。在调车进路排列后，遇CTC系统自动触发旅客列车进路，此时如调车作业线路能进入接发列车进路无隔开设备或脱轨器时，车站值班员要立即通知司机、调车指挥人停止调车作业。 * 上饶车务段职教科 * 列车属性、设备状态设置管理 第33条 车站操作方式下，对CTC系统内无线车次号（带下划线）、无车次号、车次号错误或需变更车次号的列车，车站值班员要及时对CTC系统内的车次号进行确认、修改，确保CTC系统内车次号与实际车次完全一致； * 上饶车务段职教科 * 车站调车及中心操作方式下，由列车调度员负责对车次号进行确认、修改。对电力机车牵引的列车，在确认、修改车次号时要设置电力机车牵引标记。对局间分界口不能自动带入电力机车牵引标记的车次，列车调度员（车站值班员）要及时确认，并设置电力机车属性。 * 上饶车务段职教科 * 为避免造成CTC列车占用丢失误报警，列车调度员、车站值班员不得在车次窗口条内输入其它非车次号的标记性文字（输入存车信息除外）；在进行调车作业前，应及时删除车次号。 * 上饶车务段职教科 * 第34条 对封锁、限速、施工（维修）、停留重点车辆、防溜措施等必须及时在有关线路上进行文字、符号标注，并对有关信号进行封闭、道岔进行单锁。文字标注属于附加信息，在设备停电重启后，需车站值班员或列车调度员重新输入。文字标注内容禁止使用车次窗进行标注。 * 上饶车务段职教科 * 第35条 CTC操作界面上对站名、方向、出站信号机、股道、站台、绝缘节、报警灯等须在站场示意图上进行标注。 * 上饶车务段职教科 * 第36条 电力机车附挂内燃机车，不担当本务机车时，电力机车受电弓不得升弓，接发列车按内燃机车牵引列车办理，不设置电力属性。但补机区段电力机车作为补机、直供电电力机车故障使用内燃机车救援等时，列车按电力机车牵引列车办理，并相应设置电力属性（附挂的故障直供电电力机车降弓运行时除外）。 * 上饶车务段职教科 * 第37条 接触网供电臂无电状态由列车调度员负责设置。无电状态设置必须在准许停电命令下达且具备停电条件后（设备故障停电时为确认已停电后），立即进行设置。车站自行操作隔离开关对股道进行停送电时，股道无电状态由车站负责设置。 * 上饶车务段职教科 * 第38条 遇区间因故需要封锁或站内线路需要停用时，中心或车站调车操作方式由列车调度员，车站操作方式由车站值班员负责对区间或站内股道设置封锁。 * 上饶车务段职教科 * 第39条 车站值班员（列车调度员）交接班时，要认真检查轨道电路分路不良登销记与CTC控制台设置一致性。接发列车、调车作业必须严格执行轨道电路分路不良区段确认空闲、过岔汇报等安全卡控措施，并及时在控制台上人工确认空闲。当排列经由轨道电路分路不良区段（股道除外）的进路出现“强制执行”操作报警时，严禁强制执行，须人工确认轨道电路分路不良区段空闲后正常排列进路。 * 上饶车务段职教科 * 车站行车管理 第40条 设信号员工作站的车站，除登销记，交接班，办理预告（闭塞），签收调度命令、阶段计划，车次号、计划控制等状态勾选、《行车日志》操作管理等须由车站值班员亲自办理、操作