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汽车发动机构造 单元一 发动机总体构造 9. 发动机的工作循环 发动机连续完成一次直气、压缩、做功和排气的过程 1.3.1.1 进气冲程 1.3.1.2 压缩冲程 1.3.1.3 作功冲程 1.3.1.4 排气冲程 1.3.2四冲程汽油发动机的工作原理 进气行程：PE＝0.0785～0.0932MPa，TE＝300～370K 压缩行程：PE=3.5～4.5Mpa， TE=750～1000K ε=16～22 压缩行程末喷油器向气缸内喷油（不是点火） 作功行程：Pm＝6～9Mpa，Tm＝2000～2500K PE=0.2～0.4Mpa； TE=1200～1500K 排气行程：PE=0.105～0.125Mpa； TE=800～1000K 1.3.3四冲程发动机的工作特点 1 .每个循环曲轴转两圈（720°） 2. 在四个冲程中只有作功冲程是活塞带动曲轴转动，其他三个冲程都是曲轴带动活塞运动 。 3. 在整个循环过程中，进气门、排气门各开启一次。 4 .发动机自行运转之前需要外力完成进气压缩两个冲程。 1.3.4 发动机着火的基本条件 油：是否有油，浓度是否合适。 电：能否产生足够的火花，点燃可燃混合气。 气：气缸压力是否足够。 点火（喷油）正时：压缩冲程上止点前点火（喷油）。 配气正时：进、排气门定时打开或关闭。 2.发动机的总体构造 2.1发动机的组成 两大机构五(四)大系 2.1.1曲柄连杆机构 2.1.2配气机构 2.1.3冷却系 2.1.4润滑系 2.1.5燃料供给系 2.1.6起动系 2.1.7点火系 举例 3.1.5环境指标 排放污染:CO、NO、CH及噪音 3.1.6可靠性指标 3.1.7耐久性指标 3.1.8标定功率 功率标定的意义 功率标定的方式: 15min功率 1h功率 12h功率 持续功率 3.2发动机的特性 发动机特性及特性曲线的定义 3.2.1发动机的速度特性 汽油机的速度特性:外特性； 部分负荷特性; 柴油机的速度特性： 3.2.2发动机的负荷特性 汽油机的负荷特性 柴油机的负荷特性 3.2.3发动机的万有特性 万有特性的意义 汽、柴油机万有特性的比较 作业 1 .解释词语： 发动机排量、压缩比、四冲程发动机 2 .配图述四冲程汽油发动机工作原理 3 .写出2台国产发动机型号，并解释各字母的含义 4 .通常一台汽油发动机由哪几部分组成？ * * 汽油发动机组成示意图 气缸盖 气缸体 活塞 连杆 曲轴 油底壳 进气门 火花塞 排气门 曲轴箱 气缸盖 气缸体 活塞 连杆 曲轴 油底壳 进气门 喷油器 排气门 曲轴箱 柴油发动机组成示意图 1往复活塞式内燃机的基本结构和工作原理 1.1往复活塞式内燃机的基本结构 1.2往复活塞式内燃机的基本术语 1. 上止点 活塞到达的最上位置 上止点动画 2. 下止点 活塞到达的最下位置 下止点动画 1.2往复活塞式内燃机的基本术语 3. 行程 活塞上、下两止点间的距离 活塞行程动画 1.2往复活塞式内燃机的基本术语 4. 气缸工作容积 上下止点间的气缸容积 气缸工作容积动画 1.2往复活塞式内燃机的基本术语 5.发动机的排量 发动机所有气缸工作容积的总和 气缸工作容积动画 1.2往复活塞式内燃机的基本术语 6.燃烧室容积 上止点上方的气缸容积 燃烧室容积动画 1.2往复活塞式内燃机的基本术语 7. 气缸总容积 下止点上方的气缸容积 （燃烧室容积与气缸工作容积的和） 气缸总容积动画 1.2往复活塞式内燃机的基本术语 8. 压缩比 气缸总容积与燃烧室容积之比 压缩比动画 1.2往复活塞式内燃机的基本术语 工作循环动画 1.2往复活塞式内燃机的基本术语 进气门打开，排气门关闭，活塞从上止点向下止点运动。 进气终了时，气缸内压力PE＝0.075～0.09，温度TE＝370～400K。 1.3往复活塞式内燃机工作原理 1.3.1四冲程汽油发动机的工作原理 进气门关闭，排气门关闭，活塞从下止点向上止点运动。 汽油机压缩比为ε＝6～10 压缩终了时，气缸内压力PE＝0.6～1.2MPa，温度TE＝600～700K 作功行程进排气门均关闭，活塞从上止点向下止点运动。在压缩行程末，由火花塞点燃气缸内混合气，做功行程时，燃料大量燃烧，释放热量，使气体膨胀，推动活塞向下运动做功。气缸瞬时最高压力Pm＝3～5MPa ，最高温度Tm＝2200～2800K 进气门关闭，排气门打开，活塞从下止点向上止点运动。 废气在自身压力和活塞的推力作用下，排放到大气中