河南黄河大型机械抢险技巧探索.doc

河南黄河大型机械抢险技术探索 近10余年来，河南黄河相继组建了15支专业机动抢险队，配置了自卸汽车、挖掘机、装载机等大型抢险机械设备，这些大型机械在工程抢险中还处在简单运用的阶段，挖掘机、装载机多限于装土、抛散石，自卸车多限于运卸散石、土料。 当前，黄河防洪工程抢险主要采取的抢护方法有抛散石、抛铅丝笼、推枕、搂厢、土方填筑、挂柳落淤防浪、土工布围护等。除抛散石和土方填筑由机械完成外，其它抢护方法如推笼、推枕、搂厢等还主要靠人工操作，效率低下，而些抢护方法又是最常用的。 改进传统的抢险做业方法，充分发挥大型机械的优越性能，全面实现防洪工程抢险机械化，已成为当前现实的客观要求，河南河务局在机械抢险方面不断探索，取得了一些经验和成果。 1 装载机改装软料叉车 巩义河务局2000年神堤控导工程24、27、28坝施工时，连日阴雨，道路泥泞，料物运送十分困难，严重影响水中进占施工进度，工程施工近乎陷于停顿。情急之下，巩义河务局通过延长装载机铲齿、改造装载机铲斗来运送软料。 使用装载机改进后的软料叉车，一次铲运软料可达1000kg，由原来一道坝一个工作日需要100人供应软料进埽，到只需一台加长叉齿的装载机，就能轻松满足进埽需要，并在一定程度上克服了道路泥泞等客观条件的限制。 该项改进虽然简单粗糙，但却实现了传统埽工软料运送环节由人工到机械、由传统到现代的一次跨越。 考虑到可以去除装载机铲斗本身不必要的额外重量，运送能力还可以进一步提高，河南河务局防汛办公室与孟津河务局合作，将原装载机铲斗改进成为适合防汛抢险进埽用的叉具。 在河南河务局的大力促进下，装载机改装叉车运送软料已在河南黄河工程施工和抢险中全面应用，彻底改变了过去靠人工抱送软料、效率低下的落后局面。 2 机械做埽 黄河埽工是以薪柴（柳、秸、苇等）、土石为主体，以木桩、麻绳为联系的一种水工建筑物，它的作用是抗御水溜对河岸坝垛的冲刷、防止堤岸坍塌，主要适用于河道截流、水中进占筑坝、堵复溃决口门、坝岸墩蛰等重大险情的抢护。黄河埽工是劳动人民与黄河洪水长期斗争中总结和发展的一项独有的工程技术，以其独特的抢护效果在历次重大险情抢护中发挥了重要作用，迄今为止，黄河埽工仍是河道工程建设、抢险、堵口等的主要方法之一。 传统人工做埽受场地、料物运送等条件的限制，速度缓慢，往往成为抢险或者工程施工诸多环节中的制约因素。为探讨大型机械抢险与传统埽工工艺相结合的抢险方式，2004年5月，河南河务局在封丘顺河街工程进行了机械做埽尝试，取得成功，其步骤为： （1）铺绳：在自卸车厢纵横向各铺设适当长度（10m左右）的核桃绳各3～5根，绳间距1.2～1.3m，纵横绳交接点缠绕连接，绳两端等长伸出车厢之外。 （2）装底坯软料：用挖掘机或软料叉车将软料（柳、秸料）装入铺好底绳的自卸车厢内，底坯软料装至车厢容积90％左右，再用挖掘机将软料压实实至车厢容积的50％左右，并尽可能的将软料向四周拨开，使中间部位低洼。 （3）填腹石、埋留绳：挖掘机装3～4斗石料入低洼处（石料数量根据进占体靠溜情况、水流速度、水深等确定，自卸车内混装柳石比例为3∶1～4∶1），装石料时，将两根20～25m长、拴有木桩或长条石的核桃绳预埋入石料内做为留绳，抛投埽体时留绳两端拴系在岸上的木桩上。 （4）装顶坯软料：用挖掘机或软料叉车将顶坯软料覆盖在石料上，顶坯软料超出车厢10～15％，用机械压实至与车厢顶平或略高。 （5）捆扎：用人工或机械将底绳两端搂回捆扎，纵横绳交接点缠绕连接，将车厢内两坯软料与腹石捆扎成为一个整体，我们称其为“厢埽”。 （6）抛投：自卸车将“厢埽”运至进占部位，将留绳拴绕在事先打好的根桩上，抛投“厢埽”，根据“厢埽”的入水情况，松送留绳。根据进占部位水流状况，决定逐个“厢埽”之间仅靠简单搭接、简单绳连接，或者使用底勾绳、链子绳联结，也就是抛投之前是否如传统埽工般的打桩、布设底勾绳、链子绳。 这样的“厢埽”就其结构、用法和用途来讲，与柳石枕很类同，只是外形更像一个巨型的“背包”，体积可达10～15m3；将其用于埽工进占，用底勾绳、链子绳将逐个“厢埽”联结，一个“厢埽”也就类同于传统埽工的一坯。 “厢埽”施做运用少量人工与软料叉车、挖掘机、自卸汽车配合，适用于比较开阔、石料和软料充足的场地。“厢埽”技术就是设立一处或多处半成品埽体加工厂，然后将其源源不断地送到险情发生地，解决了重大险情因场地、道路等因素制约，抢护速度难以满足抢险需要的难题。 “厢埽”与传统埽工取材相同，保持了传统埽工的优越特性，能够较好适应河底条件的变化，具有较好的阻水护胎能力；其利用机械，工艺简单，减少人力投入，提高了效率，减少了投资；其体积较大，在一般的水深或水流速度条件下易于施工，水深或流速较大时，施工有一定的困难，当水深超过10m、流速超过2.5m/s时，