高架桥跨村路门洞施工方案.docVIP

高架桥跨村路现浇梁门洞施工方案 工程概况 跨村路概述 高架桥是***至***高速公路***互通的一座大型桥梁，与现有***公路斜交，大桥总长883.07m。从起点到终点梁型布置为：107.2（18+21.15+28.9+21.15+18）m现浇连续箱梁+2×5×25m连续T梁+133.55（17+4×25+16.55）m现浇连续箱梁+109（17+3×25+17）m现浇连续箱梁+100（16+3×25+15）m现浇连续箱梁+126.36（17.63+18.22+20.51+2×25+20）m现浇连续箱梁。第三联跨越村路，村路在23#墩柱与24#墩柱之间，***村路现宽度为5米，路面标高为141.1m，门洞净高4.8m。 资料图片 跨村路现浇梁门洞支架方案 1方案概述 本跨现浇梁跨村路采用门洞形式预留净空为4.8 m，计划设置单洞形式跨越村路，门洞在村路两侧做2个条形基础，如下图所示： 2门洞设计 本门洞设计为单孔，最小净空4.8m，车道宽度为4.1m。门洞基础采用钢筋混凝土结构，门洞基础高度60cm，宽度100cm，长度14.4m。跨村路方向全部采用40A型工字钢，间距为40cm，总数为：35根。纵、横方向横杆规格0.3×0.3m，竖向步距0.6m。工字钢上部全部为15×15 cm方木，具体结构形式见图。 门洞受力计算: 跨村路段的现浇支架宽度4.1m，长度为14.4m,其上面的现浇梁重约为1440KN，门洞上方支架重量约为200KN，模板重量以及上部方木重量约为：1000KN。 故所需承重的总重量 取安全系数2，因此设计按总重量：2640×2=5280KN。 方木承重计算 方木采用15cm×15cm，间距为90cm，故约需布置28根，平均每根方木承重5280/28=188KN, 宽度为14.4m，其横纹抗压强度为： бah=N/AJI=188000N/(150mm×14400mm)=0.083[σah]=2.3MPa. 方木的抗压强度满足要求。 2、40A工字钢承重计算： 横向支架宽度按14.4m。工字钢按40cm间距顺桥向布置（工字钢在桥梁顺桥向的起布位置距边缘20cm，需要布置(14.4m-0.4m） 1）弯矩正应力计算： 查表得40a型工字钢的WX=11.9×105mm б=MX/WX=107.3×106/11.9×105=90.1MPa[σw]=145MPa 工字钢的弯曲应力满足要求 2）剪应力计算： 查表得IX/SX=341mm，δ为工字钢翼缘厚度δ=12.5mm 其剪应力为：Τmax=Q×Sx/IX×δ=(77.37×103)/( 341× 12.5)=18.2MPa[δ]=85MPa 工字钢的抗剪强度满足要求 3）工字钢的跨中挠度计算： 由公式f=5ql4/384EIX得，其中IX=2.17×108mm4， E=2.1×105 MPa f=5ql4/384EIX=5×27.88×103×55504/384×2.1×105×2.17× 108=7.6mmL/600=555/600=9.25mm 工字钢的刚度满足要求。 支架稳定检算： 1） 钢筋混凝土结构按容重26KN/m3计算自重 支架的最不利荷载位置为工字钢两侧1m范围内，所以这个部位的支架受力检算合格， 则整个支架稳定。 现支架上总荷载为1440+200+1000+146=2786KN 故支架每平米能承受的荷载2786/(1.2×2×14.4)+2=82.3KN111.1 KN 所以支架体系稳定 3、施工工序及方法 门洞基础施工 门洞基础施工时选定在夜间车流量少时进行，施工时此处前后150米处设置警示牌及安全员指挥交通，浇筑采用输送泵车进行浇筑。浇筑完成后拆模时间也选择夜间进行。 门洞及横梁施工 在基础拆模之后，开始搭设支架，支架搭设按照图纸施工，支架搭设完后，在夜间车流量较少时采用吊车进行施工，施工时此处前后150米处设置警示牌及安全员指挥交通。 安全防护措施 交通安全设施 施工区域上的交通安全保障所设置的标志标牌安全设施100m内每50m设置一个安全警示牌，减速标志牌，在门洞处两侧各设置2盏安全警示灯。 防落物措施 此门洞设计为比现浇箱梁外侧宽度超宽1m，超宽底部采用钢管悬挑，在这一米范围内设置桥面施工防落物板，材料使用双层竹胶板，可有效防止桥面施工时不慎坠落物落到村路影响行车安全。在30cm高的工字钢下部同样铺设双层竹胶板，防止在桥面施工时落伍下落到村路影响行车安全。 门洞内部防落物措施：在全部门洞内部的40A工字钢中间插入竹胶板，保证车辆进入门洞后，门洞内部没有落物砸伤车辆。 在现浇梁施工期间跨村路时全部作业区域内安装2m高的