混合式CRP-POD推进系统操船工况水动力性能研究.pdf

58卷 第 1期 (总第 221期) 中 国 造 船 、，01．58 No．1 (SerialNo．221) 2017年 3月 SHIPBUILDINGOFCHINA M at．2Ol7 文章编号：1000．4882 (2017)01．0083—11 混合式CRP—POD推进系统操船工况 水动力性能研究 任海奎，陈霞萍，陈昌运 (上海船舶运输科学研究所 航运技术与安全国家重点实验室，上海 200135) 摘 要 混合式 CRP．POD推进系统具有操纵性能好，推进效率高，空泡振动小等优点，受到国内外广泛关注。 论文采用数值计算结合模型试验的方法对混合式 CRP．POD推进系统操船工况的水动力性能进行了研究，探 索吊舱推进器偏转角度对CRP．POD水动力特性的影响，包括推进系统中前桨、吊舱推进器、混合式CRP．POD 推进系统效率，以及 吊舱推进器侧 向力随吊舱推进器偏转角度的变化。本项工作为进一步研究船后混合式 CRP．POD推进系统水动力性能做了有益的探索。 关 键 词：CRP．POD；吊舱推进器：CFD；操船工况 中图分类号：U661．313 文献标识码：A 0 引 言 混合式CRP—POD推进系统 (混合式对转桨 吊舱推进系统)是一种新型的船用推进装置，它是由常 规推进螺旋桨与拖式吊舱推进器组合构成的推进系统，常规推进螺旋桨 (也称前桨)与 吊舱桨旋向相 反 。配备此种推进系统的船舶在正常航行时，前桨与 吊舱桨位于同一轴线上；当船舶需要转 向或纠正 航向时，通过转动 吊舱推进器来操纵船舶航向。CRP—POD推进系统巧妙地将对转螺旋桨与吊舱推进器 的优势结合起来，既拥有吊舱推进器 良好的操纵性能，又具有对转螺旋桨较高的推进效率，具有广阔 的应用前景。 混合式CRP—POD推进系统水动力性能的研究难度较大，由于前桨、吊舱桨 自身的运动及其相互之 间的影响，流动现象远比常规推进器复杂。目前，国内外科研机构针对混合式CRP—POD推进系统己开 展的工作，相比常规推进器的研究还是初步的，相应的模型试验技术以及数值预报技术还不是很完善。 在模型试验方面，Black lJ发表 了有关 CRP-POD 的设计和试验成果，进行了敞水模型试验；Sasaki 等 2【J针对 CRP．POD推进船舶进行了阻力和 自航模型试验 ，得出功率曲线图；上海交通大学曹梅亮等 对 吊舱式推进器进行了多方案模型试验研究，考察了串列式吊舱推进系统前后桨的负荷匹配及初始相 位角的影响。在数值模拟方面，韩国现代重工集团的Bung．JunChang和 SeokcheonGo[]在 2010年发表 了关于 CRP．POD推进性能的预报程序 ；辛公正、盛立、郭春雨等[5-71也对混合式 CRP．POD推进系统 的水动力性能开展了相关的数值模拟和模型试验研究。 收稿日期：2016．03．14；修改稿收稿日期：2016．12．14 中 国 造 船 学术论文 本文针对混合式CRP—POD推进系统操船工况的水动力性能进行数值模拟研究，并结合模型试验结 果，分析推进系统中吊舱推进器偏转不同转角工况对 CRP—POD水动力性能的影响。 1 数值模拟 1．1 控制方程和湍流模型 由于本文研究流动问题，基本控制方程包括连续方程和动量方程。 粘性可压缩流体的连续方程 (质量守恒方程)： + 昙( 0 (1) 动量方程： + 毒(“)：一詈+ai-o+ c2 式中，P为流体密度，P为静压力， 为剪切应力， 为重力在i方向的分量。 为了使方程组封闭，必须引入湍流模型。通过与试验结果比较分析，RANS方法结合RNG s湍 流模