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汽车空调 汽车空调系统的使用与维修 1、汽车空调的正确使用 (1) 在发动机停止转动时，尽量避免使用空调机，以免蓄电池亏电，再次起动受到影响。 (2) 高档位起动或长距离上坡，应暂时关闭空调机。 (3) 夏季行车使用空调时，必须关闭通风口、车窗和车门，否则会降低制冷效果。 (4) 调整冷风口的风向，以使冷风均匀地吹入车厢。冷风不能过于偏向一个方向，不然会使乘客感到不舒服。 (5) 严格按汽车空调生产厂家规定的空调保养规程进行保养。 (6) 应经常检查下列各部分： ① 各管路接头，固定夹及连接紧固件的紧固状况。 ② 各处导线接头、插头插座，以防松动脱落。 ③ 风扇皮带松紧，防止冷却水箱过热。 ④ 制冷剂量是否不足，是否有泄漏处。 ⑤ 干燥过滤器是否有堵塞现象。 ⑥ 运行中是否有不正常的声音。 (7) 使用中，切勿将功能键选在MAX或A／C而将调风键选在L0位置。否则，冷气排不出去，蒸发器易结霜。 (8) 夏日停车，尽量避免在日光下曝晒，以免加重空调器的负担。 2．分析故障的一般方法 对专职汽车空调维修人员，在排除空调故障时要做到：看、摸、听、测四方面的工作。 听 从声响来判断压缩机的运行状况。正常的运转应该只能听到压缩机轻脆而均匀的阀片跳动声。如有敲击声，一般是制冷剂的“液击”声或者泵油敲缸现象。如有摩擦声，可能是压缩机负荷太重，润滑油不足或者断油以及离合器打滑等。 看 观察冷凝器表面是否清洁，防止杂物和泥土附在冷凝器上。观察空调制冷系统所有连接部分是否有油渍，重点是压缩机轴封、前后盖板的密封垫、检修阀、安全阀等。观察各条软管有无磨损、老化、鼓泡、裂纹和渗漏。看玻璃观察窗内制冷剂的状态。 摸 开启空调开关，使制冷压缩机运转15～20min。用手摸空调系统管路各部件的温度，正常情况下，高压端的管路呈55～65℃，而低压端管路呈低温状态，低压端的部件和管路，连接部分都会有水露。如压缩机的出口、冷凝器、储液干燥器等，这些部分都是热的。手感热而不烫手，则为正常；若手感烫手，首先检查冷凝器的冷却是否良好，冷凝器表面是否清洁而无杂物，风扇的风量是否过小； 如果在储液器上出现霜冷或水露，说明干燥剂破碎堵住制冷剂流动管道，而且此处的前端高压区，热度是很烫手的。 膨胀阀的手感温度是比较特殊的，它的制冷剂进口连接处是热的，但其出口连接处是凉的，有水露。若发现膨胀阀出口处有霜冷现象则说明膨胀阀的阀口已经堵塞。 低压管的手感冰凉，有水露，但不应该有霜冷。有霜冷则说明系统有问题，或者是膨胀阀的感温包内的传感液已经漏光，应更换一个新的，或者是制冷剂太多需要放掉一些，或者是蒸发器的温度传感器或恒温器出现故障，安装位置不对，或者蒸发器压力控制器坏了，调整的压力过低。 用双手触摸压缩机的进气口和排气口，手感温度应该有明显的差别。若没有温度差别，则说明制冷剂全部漏光；若差别不大，则说明制冷剂量不足。 用手触摸各个管接头是否已经震松。特别是一些电器的插头插座连接是否松动。 查 首先检查调整皮带的张力：新安装的皮带必须进行两次调整。第一次为新皮带安装，调整到规定值，运行30min后，再进行第二次调整。 第二检查电磁离合器：接通离合器电源开关，压缩机就马上工作，断开电源后，压缩机应能停止工作。冬天，当接通电源开关，若压缩机不转，可能是由于低温保护开关起作用。此时可以直接从蓄电池引一条导线接通电磁离合器；以证明离合器的好坏。若能正常运转，说明是好的。冬天室外温度很低，启动压缩机仍能运转，则说明低温保护开关已经损坏。 电磁离合器的线圈阻值BB系列为11．4～12．2Ω。RB系列为3．0～3．4Ω，其它牌号参考说明书。 第三检查高低压保护开关和过热保护器。高低压保护器开关和过热保护器都是为了在制冷系统发生故障的时候，保护压缩机和制冷系统不受损坏。它们都和空调开关，风扇开关串联在一起。当系统工作压力太高，或者环境温度太低，制冷剂泄漏完了，高低压力开关就会切断压缩机离合器的电路。检查时，可把被检查的开关短路，再接通制冷系统的开关。此时，制冷系统开始工作，说明此开关坏了。 第四检查冷冻机油液面。 第五检查膨胀阀。膨胀阀的毛细管应牢固地夹紧和用绝缘布包捆在蒸发器出口处。有的毛细管应正确插入制冷管路的插孔中，并用感温油包复。 第六检查采暖系统。启动发动机并暖车，不应看到冷却液溢出加液口。冷却液不干净或有铁锈、液色变黄，都应该将冷却液放掉，再用化学清洗剂清洗冷却系统，用清水清洗干净，再加上防冻冷却液，充满冷却系统。最后拨调温键，出风口的温度应有变化，操纵机构应移动自如。 检查风机及调速器。 应无异响及能正确调速 第七检查观察孔。 启