4第四章 车速调查演示文稿.pptVIP

四、 地点车速调查 (五) 样本要求 1. 样本量 上例中我们关心的是85%位车速： 则 即至少应观测93辆以上。 四、 地点车速调查 (五) 样本要求 2、抽样方法 抽样应是随机的，要避开特殊情况，如减速、停车、突然加速等，不要特意抽取高速或者慢速车辆； 当一个车队驶过时，一般只取车头； 当不分车种调查时，样本中各车种所占比例应与其在交通流中比例大体一致。 四、 地点车速调查 （六）地点车速资料整理 1、分组 组距和组数确定后，下一部就要确定第一组的上、下限，通常只要将原始数据中的最小值包含进第一组即可。 为不使一个数据同时跨越两个分组，各组分界值应是实测值单位(km/h)下移一位的中值(0.5km/h)。这样每一实测值可位于一个固定组。 四、 地点车速调查 （六）地点车速资料整理 2、成果 时间平均速度 区间平均速度 众值 极差 样本标准差（均方差） 速度频率分布曲线 速度累计频率分布曲线：15%位车速； 中位车速； 85%位车速。 四、 地点车速调查 （六）地点车速资料整理 2、成果 时间平均速度 式中：N——总样本量； ——第i组的频数（观测数） ——第i组车速的平均值，km/h； 四、 地点车速调查 （六）地点车速资料整理 2、成果 区间平均速度 式中：ti中——以时间分组时第i组的平均值，s 　　　 Ｌ——观测距离，m 其它同上。 四、 地点车速调查 （六）地点车速资料整理 2、成果 常见速度（众值）：是频率分布曲线中出现频率最高的那个组的平均值。 样本标准差（均方差） 四、 地点车速调查 （六）地点车速资料整理 2、成果 速度 频率 分布 曲线 四、 地点车速调查 （六）地点车速资料整理 2、成果 速度累计频率分布曲线 15%位车速 27.0km/h 中位车速 36.5km/h 85%位车速 45.2km/h 1、调查区间与调查时间的选择 依据资料的使用目的而定。 2、调查方法 牌照法（人工观测或图像识别观测）； 跟车观测法； 仪器观测法（五轮仪观测法、光感测速仪法）； 流动车观测法 五、区间车速调查 五、区间车速调查 调查方法（一）——牌照法 方法：起终点各配两名观测员，观测员记录观测点车辆类型、牌照号码、各辆车的到达时间。 优点：取样速度快、目的性强（能测出不同车辆类型和不同时段的行程车速）。 缺点：不能测途中延误、起终点的牌照号码可能不完全一致，要求样本数较大。 五、区间车速调查 2、调查方法（二）——跟车观测法 方法：预先确定观测路线并进行路段编号；两名观测人员，一人测量观测时间和延误原因，一人记录；跟车队行驶；测速次数一般为6～8次。 优点：方法简单、观测全面、工作量小 缺点：难以在同一时间段进行多次测量；要求车辆较多，并形成车流；易受驾驶员行车习惯和测车性能的影响。 2、调查方法（三）——流动车观测法 W 流动车观测法调查示意图 E 五、区间车速调查 流动车观测法：此法与调查交通量时的移动观测法完全相同。设区间长度为L（km）区间平均速度可由以下方法计算（各符号含义同前） : 先求通过该区间的平均时间 ： 再根据区间速度定义求出区间平均速度： 五、区间车速调查 区间车速资料整理 制作汇总表：路段长度、行程时间、驾驶时间、延误、行程速度（计算）、行驶速度（计算）； 时间分布特征分析：高峰、平峰、低峰时的速度； 空间分布特性：不同道路、不同区域车速分布特征 五、区间车速 《技术经济学》精品课程建设项目组 《技术经济学》精品课程建设项目组 重庆交通学院交通规划室 第四章 车速调查 教学目标：了解车速的相关概念，掌握影响车 速变化的因素，地点车速与区间车速调查车速资料调整。 重点：地点车速与区间车速调查 难点：车速资料调整。 一、车速 1、定义 单位时间内车辆行驶的距离L与所用时间t的 比值。 （m/t） （km/h） 一、车速 2、分类 （1）地点车速（点车速） 这是车辆通过某一地点时的瞬时车速，因此 观测时