交通运输系统分析习题.docVIP

西南交通大学2009－2010学年第(一)学期考试试卷 课程代码 0244050 课程名称 交通运输系统分析 考试时间 120分钟 闭卷 题号 一 二 三 四 总成绩 得分 阅卷教师签字： 一、多项选择题（每小题2分，共20分。在每小题列出的5个选项中有2~5个选项 是符合题目要求的，多选、少选、错选均不得分） 1、系统分析的要素包括 （ ） A B 替代方案 C 模型与模拟 D 指标与评价标准 E 决策 2、下列对于公路运输系统的技术经济特性的描述中正确的有 （ ） A 运载量大 B 运价较高C 运输成本较低D 灵活性强E 送达速度较快 3、我国交通运输系统中，主要采用分散式控制与协调方法的有 （ ） A 铁路系统 B 公路系统 C 港口系统 D 内河系统 E 民航系统 4、 （ ） A B 集合性 C 相关性 D 层次性 E 衍生性 5、 （ ） A B交通运输C 交通运输技术D交通运输布局规划 E 交通运输6、有 （ ） A B 经济发展水平 C 自然资源的分布 D 旅行费用 E 居民消费水平 7、 （ ） A B供给的价格弹性相对较大 C 供给量小于需求量 D 需求曲线的斜率相对较小 E供给的价格弹性相对较小 8、关于交通运输通道的概念，以下描述正确的有 （ ） A 具有立体网状结构 B C 具有方向性D 由线路和港站构成 E 主要由地理因素决定 9、交通运输 （ ） A B 混合枢纽 C 陆路枢纽 D 地方枢纽 E 中转枢纽 10、 （ ） A B 复杂性 C 深入性 D 连通性 E 互补性 二、问答题（每小题8分，共40分） 霍尔三维结构方法论与切克兰德软系统方法论有哪些不同？ 为什么要进行系统环境分析？ 问题的来源；2分 环境提供外部约束；2分 系统评价的基础。2分 什么是交通运输供给？它具有哪些特点？ 对交通运输枢纽进行内部布局和设备配置时，应遵循什么原则？ 区域经济决定区域交通运输系统的发展方向和规模；2分 区域交通运输系统对区域经济发展起到影响作用；2分 举例略。4分 三、分析计算题（第1小题8分，第2小题12分，共20分） 1、已知元素P1~P8之间的关系由可达矩阵R表示，系统的结构模型写出完整的分析步骤。 2、某运输企业对其产品策略进行调整，目前有2个方案，收益期均为10年。A方案为：只开发长途运输产品，需投资1800万元。B方案为：先开发中短途运输产品，投资0万元。3年后，若经营状况好，则预计今后一直好，继续开发该产品，追加投资00万元。若经营情况不好，或暂停，此时每年损失万元；或转而开发长途运输产品，需投资00万元。据预测，长途运输产品销路好的概率为0.，销路差的概率为0.；短途运输产品销路好的概率是0.，销路差的概率是0.。请用决策树决策。 年损益值销路好 销路差 长途运输产品 00 -120 中短途运输产品 60 题答案节点4错误，应为2500；最后一个结果节点应为-120。另外在决策节点5的第一个方案分枝上应增加一个事件节点7。 四、综合分析题（20分） 京沪高速铁路两端连接我国两个较大的经济带—环渤海经济带和沪宁杭长