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计量知识 铁路槽车油品计量必须知道哪些数据? 答:(1)槽车内油品的高度,油温和槽车的表号; (2)已知标准密度及对应的体积温度系数f和空气浮力系数F; (3)铁路罐车容积表. 如果收油量与对方送油量相差很大是什么原因?如何处理? 答:原因:检尺不准,计算错误,串入其它罐内,对方计算错误,油罐漏或管线漏.处理:重新检尺,计算,检查管线,油罐是否漏油,检查收油管线的相邻阀门是否关闭,如没发现原因,通知对方查找原因. 为什么要进行静压力换算? 答:油罐盛装液体时,在液体静压力影响下,罐体发生变形使容积相应增大,增大值与液体比重和液位高度有关,在油罐测量中以4℃的水为介质按不同液面高度进行计算,编制《静压力容积修正表》,我们在使用时只要用该液体高度下的个修正值乘以该罐介实际比重,即可得到实际的容器静压力修正值.(小于1000立方米油罐一般不用换算.) . 什么是油罐名义容量? 答:是按照油罐整个高度计算的容量,一般化为整数有时也称为理想容量. 什么是罐的储存容量? 答:用时上部要有一定的空间,即定出安全高度,以下部分的容量即为储存容量. 简述油罐检尺操作步骤? 答:(1)用于出厂计量的油罐静止30分钟,以后进行检测. (2)检尺前应看钢尺是否符合鉴定要求,检查尺锤与尺带的连接,螺丝是否牢固,尺身有无损坏现象. (3)必须在检尺孔的检尺标处进行检尺,操作者应站在上风向侧; (4)放尺时严禁向罐内扔尺,当尺锤接近罐底前,应缓慢下尺,在接触罐底或检尺台的一瞬间立即提尺,钢尺不得在油面摆动. (5)在收尺过程中注意观察油痕读数,同时用抹布将尺擦净. (6)每个尺数应检两次,每次检尺相差不超过1mm,以第一次为准,超过1mm应重新检尺。 (7)较重的油品一般检空尺,计算方法为:油面高度=检尺高-空尺+油尺. (8)操作后,将检尺孔处卫生收拾干净. 在油品交接计量中对测温点的选择是怎样规定的? 答:(1)当油品高度在3米以下时,取油高的1/2处为测温点; (2)油米高度在3---5米时,取液面下1米和罐底上1米两个油温点测温取平均值; (3)油米高度在5米以上时,选液面下1米,油高中部罐底上1米三个油温点测温取平均值. 量油尺在什么情况下禁止使用? 答:属下列情况之一禁止使用:(1)尺带扭折,弯曲及镶接;(2)尺带刻度模糊不清或数字脱落;(3)尺锤尖部损坏;(4)尺的刻度误差超过允许范围;(5)无合格的校正表. 油品计量有哪些重要性? 答:(1)统一性,它是计量工作的本质特性; (2)准确性,没有准确性就无法达到统一性; (3)广泛性和社会性,表现在自然科学和社会科学两方面; (4)法制性,计量工作具有以上几个特点,也就决定了计量工作必须具有法制性. 油罐卡尺超量是何原因?如何处理? 答:原因:油罐前尺检错或没检,检查不细,油罐收付量掌握不准,油品,添加剂温度逐步升高,使收付量加快. 处理:油品移动前要检尺,并在收付过程中要认真检尺,掌握油罐的付出量,对油品添加剂温度及油罐加热状态要掌握. 油品计量有几种方法? 答:(1)重量法:对油桶,汽车,槽车等小容器用磅秤直接称重量; (2)体积重量法:对油罐,油轮,铁路油槽车等大容器,因不能直接称重,所以先测量油品的体积,温度和密度,然后再经换算,得到油品重量值;(3)体积法:只计算油品的体积,如中国国际贸易中常使用的单位升,加伦,桶等. 光导式液位计的特点是什么? 答:具有抗磁场干扰,罐区可以不带电进场,因而消除了在含可燃混合气体的区域,可能造成的产生电火花的危险,这种光导技术能量消耗低传输距离远,并且节约了大量金属导线,该测量系确属目前油库较理想的技术装备. 孔板流量计的原理? 答:孔板流量计是利用流体的节流作用,使流速增大,压力减小而产生压力差作用,为测量流量的依据. 涡轮流量计工作原理? 答:涡轮流量计是将一个高导磁材料制成的涡轮装在管道内,管道外面装有磁钢或线圈等组成的磁感应转换器,当流体流动时,推动涡轮转动,同时外部感应出交流信号,其交流频率是与流体成正比例的.通过对频率的测量与转换,便得到流体的流量. 什么是油罐安全高,检尺高? 答:安全高:油罐所能承受的安全容量对应的最大高度; 检尺高:是指从测量点(检尺口处)至罐底的垂直距离 什么叫检实尺?什么叫检空尺? 答:检实尺:直接测量油面至罐底的垂直高度; 检空尺:测量油面至检尺点之间的高度,然后用检尺高减去空间高度得出实际油品高度 为什么粘度大,凝固点高的油品需检空尺? 答:(1) 因为尺锤不易下到油罐底部,易造成检尺误差; (2)检尺后,,尺上的油迹,难以擦净. 计量造成事故的主要原因有哪些? 答:(1)擅自离开岗位,造成溢油事故; (2)计量交接不清,搞错罐号或数量,造成跑 或冒油事故; (3)计量员与司泵