集运站调研2015-1-30.docVIP

关于陕西红杉能源有限公司 集运站调研报告 一、中鸡站 1. 周边情况介绍 包西线中鸡站位于神木县中鸡镇秦家圪垯村。目前接引出中鸡站的在建和计划修建集运站共计三个，包括：陕西地方铁路煤炭集运有限公司中鸡公司中鸡从包西铁路中鸡站接轨，新增加发运线2条，有效长度1080米，一条装车线有效长度为1700米，满足整列装车的要求。铺轨6.112?公里，项目总投资约3.51亿元。计划年发运量初期300万吨，近期500万吨，远期可达1000万吨。2012年投修通运煤专线3.777?公里，已。建设破土动工，目前已试运行。集运站快速定量配套装车系统和环保型储煤棚，设计储煤能力15万吨。公司中鸡 图2 陕西地方铁路煤炭集运有限公司中鸡 神木县志昊商贸有限责任公司中鸡集运站目前尚处于规划设计阶段，其各项手续仍在办理中。 红杉中鸡站属新建站，选址位于包西线中鸡站东南侧，占地面积为29.16公顷（437.4亩），由陕西红杉能源有限公司负责建设，于2014年开工，计划于2015年完工并投入使用。 图3 红杉中鸡集运站施工现场 图4 中鸡站各集运专线接轨示意图 2、红杉中鸡站 （1）工程内容。红杉中鸡站工程内容包括新建红杉运输专线及既有站改建两方面。 新建专线内容：该站计划从包西铁路中鸡车站接轨引出，I期建设计划以散装方式装车，II期计划采用尽头式装车配备快速定量装车系统，按整列装车，装车作业时间约50～60min从牛家梁车站西安端下行侧接轨引出，与包西铁路并行向北，向东至终点，专用线全长1.km（见图6所示）。 图6 红杉牛家梁站方案示意图 装车站布置在牛家梁车站东侧、三愚集装站南侧，设到发线2条，装车兼牵出线1条，按曲线站布置。在装车线靠近车站端设置装煤筒仓1座，在装车线装煤筒仓附近的平直线路地段设置动态电子轨道衡一台。榆林煤炭资源储量丰富，境内分布有神府、榆神、榆横、府谷和吴堡等矿区，是我国陕北煤炭基地的重要组成部分。目前全市已探明煤炭储量1660，约占全国储量的1/3，20年全市煤炭总产量1至5月份，榆林市总产13673.77万吨外销14430.19万吨，累计增长16.61%。其中，铁路销售原煤6028.88万吨，累计增长2.81%；公路销售原煤7035.61万吨，累计增长30.27%；外销兰炭803.35万吨，累计增长23.03%数据来源于榆林市能源局从价格看，各县区煤。~0.25元/吨（站对站），通过公路运输价格为每公里0.25~0.40元/吨，具体价格根据运输距离远近而定，距离越远价格越低。由此可见采取铁路运输方式具有相当大的可节约空间。 煤炭外销采取铁路运输方式，一方面可以组织集中外运，减少不必要的中间环节和运输中的损耗，扭转运输成本高，运输条件差的局面，可以大大降低煤炭成品销售运输成本，提高资金周转效率，提高矿区的投资效益增强在煤炭市场竞争中的价格优势。 目前全市境内分布有包神、神朔神铁路，从运输功能来看，包神线主要承担鄂尔多斯地区集运至大包、神朔线煤炭，神朔线主要承担鄂尔多斯和神木、府谷地区煤炭外运，神线主要承担陕北地区榆林、延安地区南下煤炭。公司铁路专用线公司参股煤矿煤矿、煤矿煤矿。通过公路至集运，装车销往协议单位。根据公司参股煤矿量，煤源供应地一览表 序号 矿井名称 生产规模（万吨/年） 已签合同供应量（万吨/年） 附注 1 既有煤矿 2 既有煤矿 3 既有煤矿 4 既有煤矿 合计 研究陕西红衫能源有限公司铁路专用线发送量及流向表 专用线货物发送及流向表 序号 品名 数量（万/年） 去向 近期 远期 1 煤炭 200 济南铁路局官桥站 总计 以每年发往武汉铁路局枝城站200万吨为例进行分析，神木县中鸡站到枝城站铁路运输里程约为1561公里，公路运输里程约为1400公里。依据榆林市煤炭交易中心提供数据，通过榆阳区牛家梁三愚集运站发至湖北枝城站铁路运输价格为234.16元/吨，折合每公里0.17元/吨；通过公路运输价格为345元/吨，折合每公里0.265元/吨。分别参考上述运输成本进行计算，则每年发往枝城站200万吨煤炭采取铁路运输方式成本约为5.31亿元，采取公路运输方式成本约为7.42亿元，每年可节约运输成本2.11亿元。 如果接受其他煤矿外销业务，则煤炭企业除应支付相应铁路运输费用外，还需支付集运站经营者24.5元/吨的站台费。以300万吨/年外销量为例分析，收取站台费可实现收入7350万元/年。 红杉牛家梁站分析 红杉牛家梁铁路专用线发送量主要依托周边红杉公司参股煤矿及其他煤矿外销量，其中年生产规模及外销计划情况如下表3所示： 表 牛家梁煤炭集运站煤源供应地一览表 序号 矿井名称 生产规模（万吨/年） 已签合同供应量（万吨/年） 附注 1 常兴