潍坊市快速公交系统（BRT）城海线项目-建设项目环境影响.DOCVIP

建设项目环境影响报告表 （试 行） 项目名称：潍坊市快速公交系统（BRT）城海线项目 建设单位(盖章)：潍坊市交通运输局 编制日期：2016年9月 国家环境保护总局制  《建设项目环境影响报告表》编制说明 《建设项目环境影响报告表》应由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。 1.项目名称——指项目立项时批复的名称，不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。 2.建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应写起止地点。 行业类别——按国标填写。 3.总投资——指项目投资总额。 4.主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，5、应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。 6.结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。 7.预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。 8.审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。建设项目基本情况 项目名称 潍坊市快速公交系统（BRT）城海线项目 建设单位 潍坊市交通运输局 法人代表 张 联系人 孙 通讯地址 潍坊市 联系电话 0536-82 传真 邮政编码 261061 建设地点 坊子区、奎文区、经济区、高新区、寒亭区、滨海区 立项审批部门 批准文号 建设性质 新建√ 改扩建√ 技改□ 行业类别 及代号 G541城市公共交通运输 占地面积（m2） 50407 绿化面积(m2) 8517 总投资 （万元） 59990.00 其中环保投资（万元） 116.13 环保投资占总投资比例 0.2% 评价经费 （万元） 预计投产日期 2017年7月 一、工程概况 1、项目由来 城市公共交通是城市的重要基础设施，是关系国计民生的社会公益事业。根据潍坊市人民政府办公室关于印发《2016年城建重点项目及投资建设计划》的通知，潍坊市交通运输局拟启动建设潍坊市快速公交系统（BRT）城海线工程项目。潍坊市快速公交系统（BRT）城海线的建设，将加快市区内“五横五纵”快速通道及与周边六市（县、区）快速连接通道基本建成，市区轨道交通1号线、2号线加快建设，有利于全市现代化综合交通体系基本形成，把潍坊打造成为国内知名的现代化综合交通枢纽城市。能源、水资源保障能力进一步增强，加快石油战略储备及管道运输重点工程建设，节水城市体系基本形成。信息基础设施建设进入全国先进行列。 结合城海快速通道建设，拟建快速公交城海线:拉近时空距离，发挥南北向客流量走廊快速联系功能，促进滨海区与中心城区同城化发展。创建公交都市，完善公交系统，实现BRT与常规公交的无缝衔接，便捷 居民出行，提升公交品质，践行公交优选。促进绿色节能，提升城市形象。发挥示范线作用，积累运营管理经验，为构建BRT网络奠定基础。 潍坊市快速公交系统（BRT）城海线，南起坊子区九马路枢纽站，沿北海路往北行至泰祥街，再沿城海快速通道（寒亭-滨海段）行至滨海区珠江东六街枢纽站，线路长度约56公里。潍坊市快速公交系统（BRT）城海线的建设有利于缓解城市交通拥堵，有利于实现环境、财政走可持续发展道路。因此，本项目的建设是必要且迫切的。 根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境影响评价分类管理名录》的有关规定，该项目须进行环境影响评价，编制环境影响评价报告表。我单位受建设单位委托承担了该项目的环境影响评价工作，在经过现场踏勘及调研收集相关资料的基础上，本着“客观、公正、科学、严谨”的态度，编制了《潍坊市快速公交系统（BRT）城海线项目环境影响报告表》，供建设单位上报审批。 2、项目基本情况 项目建设内容主要有公交枢纽站建设、道路改造、标准BRT站台建设等，设站点38处，公交枢纽站2处，区间首末站一处。近期2020年客流规模达5.52万乘次/天，远期2027年为11.76万乘次/天。 项目占地情况 项目主要利用现有道路，九马路-八马路将在利用原有道路的基础上，拆除部分绿化带和取消慢车道，进行道路拓宽。滨海区枢纽站占地50亩，食品谷总部基地区间首末站占地33.3亩，坊子区枢纽站占地25.2亩，共计108.5亩。 道路工程 本次BRT快速公交道路除八马路-胶济铁路部分路面外，路面整体状况良好，基本满足快速公交通行要求，局部路面性能不良路段需进行整治处理。对于破损的沥青路，可铣刨表面层，回铺≥4㎝的橡胶沥青混合料。对现有存在病害的水泥砼路面，可先水泥混凝土版深度拉毛1-2㎝并处治合格，其上加路面粘结剂及橡胶沥青应力吸收层，再回铺≥4㎝的橡胶沥青混合料。 对于快速公交站台区间段路面，考虑到BRT