何谓纤维强化陶瓷复合材料.ppt

Powerpoint Templates Page * Powerpoint Templates 纖維強化陶瓷複合材料 ceramic fiber 組員名單： 梁詠朱祥陳政 何謂纖維強化陶瓷複合材料：FRC 複合材料(Composite Material )為兩種以上的物質複合後，在物理方面及化學方面皆形成異相而產生某種有機能性的材料。 瓷纖維的原料包括大地蘊藏豐富的氧化鋁、氧化矽，和其他耐高溫的氧化物材料，像氧化鋯、氧化鎂也都曾使用。近二十年的發展還包括氮化物、碳化物或硼化物等。常見的纖維產品如： 1.單晶氧化鋁（產品名稱叫SaphikonTM） 2.3M 公司出品含有高氧化鋁的纖維（例如 NextelTM 720）3.碳纖維、碳氧化矽長纖（最常見的產品叫 NicalonTM）4.含鋁酸釔的 YAG 纖維等。 關於纖維強化陶瓷複合材料: 纖維強化陶瓷複合材料：FRC 陶瓷的弱點為脆性(不耐熱衝擊)；優點為耐高熱。 陶瓷 複合材料屬於無機材料。 陶瓷複合材料大都為以陶瓷基材中加入鬚晶(whisker)或長纖維以增加性。 界面接著強度有待提升。 高級的陶瓷纖維緻密度高，強度更超越一般材料，以美國 3M 公司生產的纖維為例，拉伸強度都超過 2 GPa，相當於一條一百微米粗的頭髮絲可以承受 1.5 公斤的拉力，這比不銹鋼線的強度要高出許多。這種 NextelTM 纖維相較於其他商用纖維具有高溫穩定性和較好的抗潛變性質，故非常適合於高溫和惡劣的工作環境。 最近幾年在歐洲及日本極力發展超高溫（大於攝氏 1,900 度）玻璃質纖維，像德國 Bayer 發展的纖維，包括矽、硼、碳、氮四種成分，號稱在攝氏 1,900 度長時間使用，仍能保有玻璃質的特性，不會結晶，因此纖維的強度在高溫下不會退化。其他高性能的陶瓷長纖以氧化物為主，日本東京工業大學發展的莫來石（mullite,3Al2O3 * 2SiO2）纖維也有很好的前景。 飛機噴射引擎包上一層陶瓷纖維板內襯， 不只引擎的噪音減少，隔熱效果變好， 操作效率也會提升3～5％，燃料費用一年可節省數億美元，環保概念非常先進的德國已經將陶瓷纖維設計在引擎的組件內。 飛機引擎的金縷衣──陶瓷纖維: 高級的纖維強化陶瓷複合材料: 高韌性纖維複合材料 新型纖維強化複合材料 新型鍵結纖維塊材 高韌性纖維複合材料 新型自生纖維複材 高韌性纖維複合材料: 因為高品質長纖的價格非常貴，有的每公斤高達數千美元，只有美國、歐洲的航太工業才用得上。陶瓷長纖很少單獨使用，大都與高分子、金屬或其他陶瓷形成複合材料，早在一九四○年代就使用於軍事用途，當時是利用它的隔熱性及電絕緣性，來隔絕高溫操作的引擎。由於材料的製作技術大幅進步，纖維品質提升很多，利用纖維的超高強度與耐高溫特性，加進高分子材料或金屬材料中，可以明顯提高複合材料的平均強度與韌性，以及耐用的溫度。 優點 1.長纖加強的陶瓷複合材料所能得到的韌化效果達到 2 ~ 3 倍。 2.用量大且價廉的建築材料，航太引擎及精密機械中均有多項用途。 新型纖維強化複合材料: 德國太空中心一種新型陶瓷基複合材料，稱WHIPOXTM CMC，主要用在太空惡劣的環境中，即使在高腐蝕性或溫度變化極大的外太空，也可以利用此材料的抗氧化性、耐腐蝕和極佳的穩定性來保護太空元件。WHIPOX 的陶瓷基材是商用莫來石前驅物，使用的纖維是商用 Nextel 纖維。 WHIPOX 是利用連續可繞式技術製備的連續單一或多方向纖維強化的陶瓷基複合材料，依照纖維排列方向的不同而有 25 ~ 50％ 的纖維含量，經電腦操作 排列後可以製備出不同形狀、不同直徑大小的模具。目前依照不同需求，製作出幾種不同型式的複材，包括管狀、波浪狀、Ｈ型、機械鑽孔、網狀等結構。 新型鍵結纖維塊材: 纖維狀複合材料是由美國密西根大學材料系 J.W. Halloran 教授為美國空軍發展的「纖維塊材」，這一系列的材料都採用擠出成形法，得到約一百微米直徑的多晶陶瓷纖維，再將生胚纖維的表面鍍上薄薄的一層氮化硼、鎳金屬或是石墨，然後將麵條狀的纖維紮成一束，熱壓後形成塊狀複合材。 一致的方向性。 強度並不特別高，與一般陶瓷強度 300 ~ 500MPa相近。 纖維間具有很明顯的弱介面，對於破壞能的吸收非常有效，它的破壞屬於柔性破壞，與木材的破壞非常相似。  新型自生纖維複材: 新型複合材料採用高溫晶相分離方法，製作自生型纖維狀複材。最早將 LaB6 與 ZrB2 兩種硼化物材料形成共晶複合材料，是由烏克蘭科學院的科學家利用微波區域熔融法製備得到。硼化物陶瓷一般具有高熔點、高硬度、高強度等陶瓷特性，LaB6-ZrB2 尤其具有高導電及導熱性、低揮發率、低電阻