成都第二绕城高速公路B11合同段控制网复测方案及技术总结.pdfVIP

成都第二绕城高速公路B 11 合同段 控制系统复测说明 一、 工程概况 都第二绕城高速公路 B 11 合同段起点桩号 K 192+504.8 ，止点桩号 K 195+600，路线全长 3.095 公里。 本合同段内主要工程包括新繁高架桥、杨柳河中桥、成彭互通式立交及 800m 路基工程，合同工期为912 个日历日。 本合同段位于四川省 都市新都区新繁镇境内，成都平原浸蚀堆积地貌。 植被发育良好，通视情况不佳。 二 、 制测量作业依据 1、 国家有关部门制定的法律、法规、规定； 2 、 路桥工程施工标准、规范、规程及有关技术法规 3.1 《公路工程技术标准》（ JTG B01-2003 ） 3.2 《公路勘测规范》（ JTG C 10-2007 ） 3.3 《公路勘测细则》（ JTG/T C 10-2007 ） 3.4 《工程测量规范》（GB50026-2007 ）等； 4 、成都二绕高速公路 《施工图设计》第一册和第四册第一分册（送审稿）； 5 、监理单位审核批准的交桩资料。 三 、测量仪器设备 主要测量仪器经检定均满足其标称精度。 四 、施工图审核 作业前对施工图中曲直表等相关数据进行了复核。 五、 人员组成及施测情况 1、测量小组组 赵洪军、冷中清、代小全、何建宏、张涛、周奇、官平、梁军、陈伦润、 蒋茂菊。 作业前对项目办、总监办、驻地办及设计院下发交桩资料及相关测量文 件进行了研读并开展了专题学习，并对控制测量的相关技术要求进行了技术 交底和专项培训。 2 、设计控制点情况及控制系统布设情况 本合同段采用工程独立坐 系，选用 WGS84 坐 系椭球体参数，其中央 子午线为104 度，投影面大地高为470 米。高程系统为1985 国家高程基准。 本合同段控制点情况 ：GPS47 、GPS48 、BM86、BM87；D 141 、D 142 、 BM85 位于TJ-B 10 合同段范围；D 147、D 148、BM88 位于TJ-B 12 合同段范 围。D 143 位于T 形路口往来重型车辆多，点位扰动不可信；D 144 成为孤点。 D 146 被毁坏，D 145 位于村道硬路肩上，硬路肩施工可能对点位形 扰动， 且因为D 146 被毁，D 145 形 孤点。D 145 不可信。 综合工程实际情况，本合同段平面控制系统采用“分级、分段、分期” 的原则进行布设。 首级平面控制系统采用回头型单一附合导线，导线等级：四等。起算点 GPS47 （三等），附合点GPS48 （三等），布设点位9 个 （点位编号：D47-X ）， 导线长度3.868km，测站11 站。 D47-2、D47-3 至D 141 、D 142 间采用延伸型单一附合导线，导线等级： 一级。起算点D47-3 （四等），附合点D 141 （四等），增设点位4 个 （点位编 号：D47-3-X ），导线长1.586km，测站6 站。 GPS48 、D47-9 至D 147、D 148 间采用延伸型单一附合导线，导线等级： 一级。起算点D47-9 （四等），附合点D 147 （四等），增设点位4 个 （点位编 号：D 14X-X ），导线长2.899km，测站8 站。 D47-7、D47-8 至D47-9、D47-8 间采用回头型单一附合导线，导线等级： 一级。起算点D47-8 （四等），附合点D47-9 （四等），增设点位3 个 （点位编 号：D47-8-X ），导线长1.068km，测站5 站。 D47-6 、D47-5 至D47-5-4 采用支导线，导线等级：一级。（支导线已完 埋点工作，因成彭高速两侧绿化树，通视条件极其恶劣。成彭高速段桥梁施 工前完 测量）。 本合同段水准控制系统采用附合路线，等级：四等。路线长 11.265km， 测站3x90 站，全路线拉通平差。 控制系统复测结果均符合规范要求 , 具体数据结果见附表。 3 、控制点布设和测量过程结果 本合同段控制点基本布设在路线 侧，考虑到工程地植被茂密且为以后 施工测量方便，在当地村民炮楼顶设置导线点 （刻点