激光焊及其在国外汽车生产上的应用.pdf

第 22 卷 　第 6 期 武 　汉 　汽 　车 　工 　业 　大 　学 　学 　报 Vol . 22 No . 6 2000 年 12 月 JOURNAL OF WUHAN AUTOMOTIVE POL YTECHNIC UNIVERSITY Dec . 2000 　 ( ) 文章编号 : 1007 144X 2000 06 0033 04 激光焊及其在国外汽车生产上的应用 吴 　军 , 李 　亮 ( ) 武汉汽车工业大学 材料科学与工程学院 , 湖北 武汉 　430070 摘 　要 : 介绍了激光焊原理 、特点、影响因素及其在国外汽车生产上的应用 。激光焊可用于汽车车 身的焊接 ,汽车车轮盘钢圈的焊接 、汽车底盘的焊接 、齿轮焊接和发动机某些部位的焊接等 。它能 提高结构强度与生产效率 ,降低整车质量和生产成本 ,给汽车生产企业带来显著的经济效益 。 关键词 : 激光焊 ; 汽车工业 ; 激光应用 中图法分类号 : TG 456 . 7 文献标识码 : A 　　　 1 　前 　言 激光技术是 20 世纪科学技术发展的重要标志。早在 20 世纪 60 年代初 ,CO 激光器 、 2 ( ) YA G 掺钕钇铝石榴石激光器 等激光器诞生后 ,它在焊接领域的应用潜力就受到人们的极大 关注 ,并在不久后开始应用于焊接 。早期的应用大都采用脉冲固体激光器 ,进行薄小零件的 点焊和缝焊 。70 年代后 ,随着高功率 CO 激光器的出现 ,激光深熔焊得到迅速发展 。在工业 2 发达国家 ,激光焊接技术已大量地应用于汽车工业 。根据 Frank A D 先生对美国汽车工业应 用激光的核算 ,每辆的车身节约成本 100 美元 ,其中拼焊板胚节约 32 美元 ,激光切割节约 10 美元 ,激光焊接覆盖件及骨架件节约 20 美元 ,节省钢材费25 美元 ,节省密封材料费 3 美元和 节省工装费用 10 美元[ 1] 。 2 　激光焊原理 工业加工的激光器 ,主要有固体激光器和气体激光器两大类 。 激光焊原理有如下两种 :一是传热熔化焊 ,它是通过工作表面吸收入射激光 ,然后依靠 热传导而形成一定体积 的熔池来实现焊接 , 该类 型焊接所 需激光功率密度为 105 ～ 6 2 6 10 Wcm ,多用于薄小零件 的点焊和缝焊 。另一种为激光深熔焊 , 功率密度为 10 ～ 7 2 10 Wcm 。其能量是通过熔透小孔传递给工件 ,激光能被聚集于工件上一点 ,并使该点的温 度迅速上升 ,大大超过金属沸点 ,形成充满金属离子气的熔透孔腔 ,该腔呈圆柱孔型 ,可吸收 照射来的95 %的激光束能量 ,其平衡温度达 25 000 ℃。高效率激光焊接多属这一类型 ,其焊 道熔深可达38 mm[2 ] 。 收稿 日期 :. ( ) 作者简介 : 吴 　军 1961 ,女 ,湖北武汉人 ,武汉汽车工业大学副教授. 34 武 　汉 　汽 　车