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金属材料及热处理 考核知识点 1、熟悉钢的常规热处理、铸铁热处理、有色金属热处理的工艺方法 3、熟悉常用热处理设备的用途 3、掌握典型零件热处理方法（轴、齿轮、弹簧、模具、滚动轴承、工具、铸件、有色金属件） 一、钢的常规热处理 退火： 目的：细化晶粒，消除应力，为切削加工作准备 退火方式： 1、完全退火 得到组织：片状珠光体＋铁素体 应用领域： 中碳钢、低、中碳合金结构钢 球化退火 得到组织：球状珠光体＋细小渗碳体 应用领域： 所有高碳钢及高碳合金钢（如工具钢、轴承钢） 正火 作用： 1、改善低碳钢，低碳合金钢的切削加工性。 2、可以消除过共析钢的网状渗碳体，往往放在球化退火的前面，作为预备热处理。 3、对性能要求不高的工件可以作为最终热处理。 淬火＋回火 淬火工艺：加热某一温度，保温后通过冷却介质快速冷却、从而得到马氏体的一种工艺。目的：提高硬度。 能否得到马氏体，主要取决于淬透性 影响淬透性的因素：合金元素影响淬硬性的因素：含碳量 淬火后的工件必须进行回火。 回火方式 主要用途 低温回火：工具、量具、冷冲模具及耐磨零件　 中温回火：弹性零件、热锻模 高温回火：受力构件，如螺栓、连杆、齿轮、曲轴 钢的表面淬火目的：提高表面硬度和耐磨性 一、火焰淬火 优点：操作简单、无需特殊设备、适合中碳、中碳低合金钢（单件或小批量）生产。 缺点：加热不均匀、质量不稳定 感应加热淬火 优点： 质量好、组织均匀、硬度高。根据频率不同，可得到不同和硬化层深 分类： 高频感应加热(200-300KHZ)： 淬硬层深：0.5－2mm 中频感应加热(1-10KHZ) ： 淬硬层深：2－8mm 工频感应加热(50HZ) ： 淬硬层深：10－15mm 钢的渗碳 分类：气体、固体、液体渗碳 工艺： 渗碳后进行淬火＋低温回火 性能： 表面具有高的硬度和耐磨性、心部具有 较好的韧性和一定的强度。能承受大的冲击、较大的磨擦和接触疲劳强度。 适合于：低碳钢及低碳低合金钢 用途：齿轮、主轴、活塞销 钢的渗氮 工艺： 在（AC1）以下某一个温度，使活性氮渗入工作表面的化学热处理工艺（在精加工后进行） 分类：气体、液体、离子 优点： 变形小、硬度高、耐磨性好、疲劳强度高，并有一定的耐蚀性的热硬性。 缺点： 周期长、渗氮层脆性大，渗层薄。 用途： 交变载荷下工作的，要求耐磨和尺寸精度高的重要零件。如精密齿轮、高精密机床的主轴、镗床镗杆等。 二、铸铁的热处理灰口铸铁的热处理 球墨铸铁 　　　　　　　　　　三、有色金属热处理　　　　　　铝合金热处理 铸造铝合金 铜合金的热处理 铜合金的热处理分二种情况： 能进行热处理强化的铜合金： 含铝大于9%的铝青铜、铝白铜、硅青铜、铍青铜 铜合金不能进行热处理强化如： 黄铜、锰青铜、铬青铜、锌白铜、锰白铜 铜合金热处理 热处理设备 零件热处理分析 热处理的工序安排 一、预备热处理（退火、正火、调质） 1、退火、正火的工序的位置通常安排在毛坯生产之后，切削加工之前。目的是改善毛坯的组织和应力，为后面的热处理作准备。 2、对于精密零件，为了消除切削时的残余加工应力，在半精加工以后还安排去应力退火。 3、调质工序一般要安排在粗加工之后，精加工、半精加工之前。注意不要安排在粗加工之前，这样会把调质层被切削掉，失去调质处理的作用。 最终热处理 最终热处理包括淬火、回火、表面处理。 1、如要求强韧性好的零件，可采用调质处理。 2、对精度要求高的零件（如量具），淬火后要进行冷处理后再进行回火 3、如要求表面耐磨，而心部强韧性好，分二种情况： （1）对中碳钢：可先进行调质处理，然后再进行表面处理 （2）对低碳钢：进行渗碳＋淬火＋低温回火 4、对高合金钢淬火后一般要进行二－三次回火处理（如高速钢就必须回火三次） 举例 齿轮热处理： 机床齿轮：45钢 坯料－正火－粗加工－调质－精加工－高频淬火＋低温回火 汽车齿轮：20CrMnTi 坏料－正火－切削加工－渗碳、淬火、低温回火－喷丸－磨削加工。 典型零件的热处理工艺分析 一、车床主轴 热处理技术条件： 1、该轴选用45钢的锻件毛坯， 2、整体要求综合机械性能好，硬度为220—250HBS； 3、内锥孔和外锥体硬度为45—48HRC； ． 4、花键齿廓部分硬度为48—53HRC。 主轴的加工工艺路线为： 备料一锻造一检验—退火一机械粗加工一调质一机械半精加工一锥孔及外锥体的局部淬火、低温回火 一粗磨(外圆、锥孔、外锥体)一铣花键、高频淬火、低温回火一精磨(外圆、锥孔、外锥体)。 近两年考试题分析 1、一汽车转向节，硬度要求241－255HBS、轴颈圆角及端面硬度52－63HRC、硬化层深3－6mm，硬化层组织为针状马氏体（6－7级）