第二章,路基工程总论课件.ppt

二、路基病害防治 1、正确设计路基横断面。 2、选择良好的路基用土填筑路基，必要时对路基上层填土作稳定处理。 3、采取正确的填筑方法，充分压实路基，保证达到规定的压实度。 4、适当提高路基，防止水分从侧面渗入或从地下水位上升进入路基工作区范围。 5、正确进行排水设计。 6、采取加固措施。 2.4.4对路基的基本要求 1、具有足够的整体稳定性 2、具有足够的强度 3、具有足够的水温稳定性 抗滑桩排（兰青公路享堂滑坡） 预应力锚索框架治理滑坡（太原—古交公路K13+800） 第2.5节 土基的力学强度特性 一.土基的力学强度特性 （一）路基工作区： 1、路基受力：自重 车辆荷载 P—车轮荷载换算的均布荷载 KN/㎡ D—圆形均布荷载作用面积的直径。 Z—应力作用点深度。 r—土的容重。 ※路基工作区：在路基某一深度处，当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为10%~20%时候，该深度范围内的路基称为路基工作区。 3、要求： 1 ）对工作区深度范围内的土质选择，路基压实度提出较高要求。 2 ）当工作区深度大于填土高度时，荷载不仅施加于路堤而且施加于天然地基上，所以天然地基也应充分压实。 4、正确的设计：应使路基所受的力在路基弹性限度范围内，即当车辆驶过后，路基能恢复变形。保证路基相对稳定，路面不致引起破坏。 （二）路基土的应力——应变特性 弹性变形和塑性变形 提高路基土的抗变形能力是提高路基路面整体强度和刚度重要方面。 压入承载板试验 三轴压缩试验 土的应力应变关系曲线 （三）重复荷载对路基土的影响 一、土体逐渐压密，土体颗粒之间进一步靠拢，每一次加载产生的塑性变形量越来越小，直至稳定。 二、荷载的重复作用做成土体的破坏，每一次加载作用载兔体重产生了逐步发展的剪切变形，形成能引起土体整体破坏的破裂面，最后达到破坏阶段。 主要决定因素： （1）土的性质和状态（含水量、密实度、结构状态） （2）重复荷载的大小以重复荷载 （3）荷载作用的性质 第四节 土基承载力 土基的强度和刚度指标：回弹模量、地基反映模量、加州荷载比 1、回弹模量：反映地基瞬时荷载作用下的可恢复变形性质。 测定方法： 1）查表法：无实测条件是时采用。 2）现场实测法： ①大型承载板法：测定土基在0—0.5mm的变形压力曲线. ②用弯沉仪测定. 2、地基反应模量——根据文克勒地基假定，土基顶面的沉降仅同该点的压力大小成正比，而同相临点处的压力无关，此时压力与沉降的比成为地基反映模量。 文克勒地基模型 3、加州荷载比：土基或基层、底基层材料的加利福尼亚州荷载比。 其值以一标准面的贯入棒在一定速度下压入试样内，达到某一规定深度所许的压力与压入标准碎石试样同一深度所需要的压力的百分比。 室内实验：浸泡四天，饱水状态 野外实验：施工时湿度状态。 实验 用一个横断面积为19.35c㎡的标准压头，以0.127cm/min的速度压入土中，记录每贯入0.245㎝时的单位压力，直至压入到1.27㎝时为止。标准压力值是用高标准碎石由试验求得，如图所是。 标准压力值 贯入度㎝ 0.254 0.508 0.762 1.016 1.270 标准压力值KPa 7030 10550 13360 16170 18230 课后思考 1.在工程设计中，如何对接触压力进行简化。 2.怎样考虑运动车辆对道路的影响。 3.路基工作区怎样确定。 4.土基回弹模量怎样确定。 5.CBR是怎样确定的。 6.路基破坏类型有哪几种？如何采取措施进行预防。 未来公路发展的规划和趋势 第2章 路基工程总论 第2.1节 路基及其作用 第2.2节 路基土的分类和工程性质 第2.3节 路基水温状况及干湿类型 第2.4节 路基的常见病害及对路基的基本要求 第2.5节 路基的强度和稳定性 第2.6节 路基土的回弹模量 第2.1节 路基及其作用 公