汽车的燃油经济性4.ppt

3. 等减速行驶工况燃油消耗的计算 减速时，油门松开（关至最小位置）并进行制动，发动机处于强制怠速状态。其油耗即为怠速油耗。所以减速工况燃油消耗量等于减速行驶时间与怠速油耗的乘积 4. 怠速停车时的燃油消耗量 5. 整个循环工况的百公里燃油消耗量 P37 例题：描绘直接档的等速百公里油耗 二、汽车运行燃油消耗量的计算 汽车运行燃油消耗计算公式，系计算汽车在不同运行条件下运行时所消耗的燃油限额，可用于限制和考核汽车运行的燃油经济性。它包括基本运行燃油消耗量和汽车运行条件修正系数。 影响汽车运行燃油消耗量的因素有： 随机因素 自然因素 人为因素 基本运行燃油消耗量的运行条件是“一类道路”、气温5~28度、海拨500米以下 两个国家标准定额计算法： 载货汽车运行燃油消耗量 载客汽车运行燃油消耗量 仅考虑：道路、载荷、气温、海拨等可以等级化和数量化的因素，把车况、驾驶水平为一般正常水平。 载货汽车运行燃油消耗量计算公式为： 大型载客汽车运行燃油消耗量计算公式为： 小轿车运行燃油消耗量计算公式为： 千人每公里消耗量 P40 例题；例2.2和例2.3 2.3 燃油经济性的影响因素 汽 车 速 度：中等速度为佳 档 位：高档位为佳 挂 车：负荷增加和质量利用系数增加 维护与调整：汽车的技术状况,如前束、滑行距离、制动系发咬、轮胎气压、点火提前角、混合气浓度。 拖带挂车后节省燃油的原因有两个：一是带挂车后阻力增加，发动机的负荷增加，使燃油消耗率下降；另一个原因是汽车列车的质量利用系数（即装载质量与整车整备质量之比）较大 等速百公里油耗 汽车结构 ?轻量化：小型化和使用轻型材料，如铝材和塑料，即质量利用系数增加。 ?发动机改进： 提高热效率和机械效率 扩大发动机使用范围 发动机增压 发动机电控 ?传动系：增加档位数、使用无级变速器 ?汽车外形和轮胎：降低CD和用子午线轮胎（省油） CD由0.5降至0.3, 燃油 性可提高22%， 滚动阻力系数f减小10%，省油2% ?最小燃油消耗特性：发动机负荷特性的曲线族的包络线是发动机提供一定功率时的最低燃油消耗率曲线。利用包络线就可找出发动机提供一定功率时的最经济工况（负荷和转速）。 ? 把各功率下最经济工况的转速和负荷率标明在外特性曲线图上，便得到最小燃油消耗特性。 1. 在计算汽车动力性时所使用的发动机功率与计算汽车燃料经济性时所使用的发动机功率有何不同？ P222,第2章：3、4、5、6、7 1. 如何利用汽车行驶方程式求轮式汽车的极限加速度？ 2. 在计算汽车动力性时所使用的发动机功率与计算汽车燃料经济性时所使用的发动机功率有何不同？ ?前者使用的是发动机的外特性。即 ?后者利用阻力功率反推求得发动机输出功率 * 河 南 科 技 大 学 Henan University of Science and Technology 河 南 科 技 大 学 Henan University of Science and Technology 河 南 科 技 大 学 Henan University of Science and Technology */16 Fuel Economy 2 汽车燃料经济性 2.1 汽车燃料经济性评价指标 2.2 汽车燃料经济性计算 2.3 影响汽车燃料经济性因素 汽车使用经济性 石油是现代工业特别是交通运输的主要能源。西方各国汽车所消耗的石油产品几乎占石油开采量的40%；我国汽车运输每年消耗的汽油占汽油总产量的90%，柴油占其产量的70%，总消耗量约占成品油的三分之一。在汽车运输成本中，燃油消耗用占20% ~ 30%。因此，节约燃油就意味着汽车运输成本的降低和经济效益的提高，同时也意味着排放的降低。 在当前和今后相当长的一段时期，汽车燃料仍将以石油产品为主。 节约汽车用燃油已成为汽车制造业和汽车运输业的一个重要任务。 养路费，专指中国现在实行的，对在普通公路上行驶的车辆征收的专用于普通公路修建养护的行政事业性收费。公路养路费是国家按照“以路养路、专款专用”的原则，向有车单位和个人征收的用于公路养护、修理、技术改造、改善和管理专项事业费。 其用途与现在实行的“过路、过桥费”，高速公路通行费相似。 　根据《中华人民共和国公路法》，国家将用“燃油附加税”替代养路费，国务院决定，成品油税费改革自２００９年１月１日起实施。 养路费的征收似乎与共和国同龄。 　 汽车运输油耗占运输成本的20％以上。采用燃油附加费改代原有养路费征稽，是和国际惯例接轨的重大举措，有利于我国运输车辆总体提高效益。但是与按车型征收规定养路费相比，征