斯里兰卡物流现状与发展机遇..docVIP

斯里兰卡物流现状与发展机遇 　　[摘 要]斯里兰卡是印度洋上的岛国，经济全球化的趋势使得斯里兰卡处于重要的战略位置。作为全球贸易的带动产业，物流的发展对于一国经济的增长十分重要。文章从硬件设施和软件设施两方面介绍了斯里兰卡的物流发展现状，在此基础上分析了斯里兰卡的物流绩效，文章对斯里兰卡物流的发展进行展望并提出了对策 [关键词]斯里兰卡；物流；绩效；机遇 [DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.32.016 1 斯里兰卡物流发展现状分析 1.1 硬件设施 斯里兰卡的交通主要是以首都科伦坡为中心的公路网为基础的。当然也有铁路网，但大多是英国殖民统治时期留下来的，至今只能满足全国交通需求的一小部分。有比较适宜的水运港口以及两个国际机场 1.1.1 铁路 斯里兰卡的铁路主要由连接各大人口中心城市的重轨组成，全长1450千米。科伦坡是铁路网的主要节点。铁路线路连接了全国九省的主要城市 铁路大多是英国殖民统治时期建的，主要用于种植园经济的农业运输。斯里兰卡独立后专注于发展工业，由于现成的铁路网主要连接的是以前的种植业区域，而不是现今的人口密集地和服务中心，所以公路网开始形成。铁路网发展较慢。2010年提出了网络繁忙区域的电气化来提高能源效率和可持续，但后面并没有实施 1.1.2 公路 斯里兰卡的公路交通占整个陆地交通的93%。高速公路发展很快。科伦坡―马塔拉高速公路全长126千米，连接科伦坡、加勒、马塔拉，用以刺激南部省的经济发展。科伦坡―班达拉奈克高速公路，科伦坡―康堤高速公路和科伦坡绕行公路正在建设中。此外，斯里兰卡政府已经提出要修建三条高架公路用于连接三条主要高速公路 1.1.3 航空 斯里兰卡有两个国际机场分别是科伦坡班达拉奈克国际机场、汉班拖塔国际机场。科伦坡班达拉奈克国际机场是其同世界其他国家联系的主要机场。2013年，利用中国政府优惠贷款建设的斯里兰卡第二座国际机场――马塔拉 由于全球经济的复苏和斯里兰卡战后旅游业的提振，近年来斯里兰卡航空业发展迅速，入境游客显著增长。2014年，斯里兰卡两座国际机场共起降航班58272班次，同比增长11.6%。全年客流量为906.4万人次，同比增长23.7%；航空货运量为19.2万吨，同比增长0.5% 1.1.4 港口 科伦坡港：为了满足日益增长的对国际物流服务的需求，斯里兰卡现已开始科伦坡港口扩建项目（CPEP）。在此项目之前，科伦坡港有三个码头，分别是Jaya集装箱码头、Unity集装箱码头和南亚码头，还有七个主要的集装箱泊位和四个支线船泊位。扩建项目完成之后，将会又有三个码头投入使用。使科伦坡港成为世界最大的集装箱港口之一 汉班托塔港：为更深层次地发展斯里兰卡的物流业，斯里兰卡政府正努力将汉班托塔打造成一个新的港口经济区。项目承包商为中国港湾和中国水电的联营体。项目一期已竣工，港口吞吐量有了一定的增加。二期工程将会建成一个拥有七个泊位的集装箱码头，三期工程是建一个造船厂 1.2 软件设施 1.2.1 政府政策 斯里兰卡政府非常重视国内国际交通网络的发展。积极鼓励外资和国内私有资本通过PPP等方式参与基础设施的投资建设，并升级改造拥堵的荒废的高速公路网、铁路网 2014年11月政府宣布了科伦坡大都市区交通总体规划，计划在2035年实现大幅度减少交通拥堵。在此规划下，七大交通走廊将被升级改造。想要实现这项规划存在着种种阻力和困难 2015年政府实施了重新评估“白象”资产的计划，对一些停顿的交通基础设施项目进行了整顿 2016年年初，被暂停的许多中国承建的基础设施项目重新动工 1.2.2 人才技术 从目前斯里兰卡日常的物流操作处理中反映出在供应链知识方面存在很大空白。虽然也有很多培训机构和一些和大学合作的商业机构，但是这些培训也仅仅只是停留在专业知识培训上，对物流供应链知识了解得并不深入。在技术方面，GPS跟踪技术、ERP技术得到了应用 CIMA（特许管理会计师工会）在斯里兰卡落户，这对斯里兰卡物流领域的传统人才来说是一次很好的和国际水平接轨的学习进步机会 1.2.3 外资参与 在世界银行发布的2014物流绩效指标排行中，斯里兰卡在160个国家中排名第89位。在物流服务质量和竞争力方面，对比印度、阿联酋、中国香港、新加坡，斯里兰卡明显处于弱势。这就要求必须加大对硬件设施的投资力度。外商参与供应链物流服务能够有效地帮助斯里兰卡物流服务水平满足国际标准，这对物流行业未来的发展很重要。目前，斯里兰卡允许外商货运代理公司中控股40%，这个比例需要斯里兰卡投资委员会慢慢扩大 2 斯里兰卡物流绩效分析 尽管海关程序正在日益趋近一致化，但世