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航道疏浚工程施工质量控制分析 　　摘要： 水路运输由于具有众多的优点，从而有效的促进了我国经济的快速发展，但由于巷道会因为长时间淤泥的累积造成巷道堵塞，因此，航道疏浚工程的重要性越来越大。然而，由于我国水路的运输量越来越大，航道在不断的加深，再加上航道水文环境变得比较复杂，航道疏浚工程实际做起来不是那么容易的。为此，从航道疏浚工程的技术要点出发，结合我国航道的实际情况，阐述了航道疏浚工程的实际作用 关键词：航道疏浚工程；施工要点；相应的分析 中图分类号：TB文献标识码：Adoi：10.19311/j.cnki2016.14.118 0前言 随着我国科学技术不断的发展，机械化逐渐取代了人工，成为了新一代的航道疏浚方式。航道疏浚技术随着时间的推移越来越优化，并且逐渐推广到其他施工领域当中。航道疏浚技术需要大量资金和多方面技术的支持，同时也会涉及到各个行业领域。因此，在开展航道疏浚工程之前，应该做好各个方面的准备 1航道疏浚工程的前期准备 1.1放样测量 放样测量是航道疏浚工程的前期准备工作之一。全球定位系统和测深仪是放样测量工作的两大工具，主要起到了放样和测量航道深度的作用。放样测量工作需要选择在较好的水文天进行，这样可以避免水文环境对放样测量的数据造成影响，从而保证放样测量的精确度。此外，还应该做好浮标，浮漂的材料可以使用混凝土，主要是为了放样测量工作的精确度，同时也在一定程度上节约了航道疏浚的测量陈本 1.2围堰位置的选择要合适 围堰位置的选择对于航道疏浚工程来说非常重要。巷道疏浚工程是否能够顺利开展，完全取决于围堰位置的选择。如果巷道的环境较为复杂，例如，有大量的桥梁和拦截闸等巷道建筑，大型的挖泥船则很难进入，一定程度上妨碍了施工进度；较小的绞吸船则会因为动力不足，无法在规定时间内完成施工作业。从这里我们就可以看出，围堰位置的选择是多么的重要。另外，航道疏浚工程中的吹填区应该尽量靠近施工区域，如果吹填区域离施工点较远，那么挖泥船的排泥管道则不能发挥百分之百的能力，这就需要在这个施工环节当中增加挖和运等两个环节，不仅拖延了施工的实践，还增加了施工的成本。因此，施工过程中可以根据挖泥船的实际能力，在河道两旁建立三至四处吹填区，吹填区的容量一定要大 2航道疏浚工程具体的施工工艺 2.1围堰施工 在建设吹填区是，不仅可以合理利用低洼的自然地形，还应该修剪围堰这种人工的吹填区。并且，还应该尽量将从土层开采出来的粘土或填土进行划分使用，从而形成新的围堰。在整个施工过程中，施工队伍应该保证施工的泥料符合国家、地方、行业和企业的标准，严禁在当中融入淤泥和杂质土。此外，在开展围堰施工之前，还应该对施工地基进行初步的清理工作 2.2挖槽施工 挖槽施工是航道疏浚施工的核心环节，在施工过程中主要注意两个方面 2.2.1挖槽尺寸 对于挖槽尺寸的设计应该符合施工的实际需求，并且要做到规范化、合理化。为了防止在施工过程中出现漏挖现象，应该在两个挖掘点之间进行反复重叠挖掘，从而保证挖槽足够规范。重叠施工的挖槽块度不应该超过六米，并且不小于四米。在整个施工流程当中，施工人员必须按照规定的施工流程来进行，切忌不能私自额外的施工。首先，我们要注意在重叠施工的挖槽中不能残留槽梗；其次，在挖槽施工过程当中还应该继续保持相关的测量工作，从而可以描绘出新的航道图，并且可以根据航道图给出的信息及时调整挖船的施工路线，同时还可以防止漏挖现象的出现 2.2.2挖槽的深度 在正式开展挖槽作业时，应该开展试挖作用，并且对试挖中的深度进行合理的分析，从而确定正式挖槽施工中的挖掘深度，不仅保证挖槽施工的质量，还加快了挖槽工作的施工速度。但是，挖槽施工中存在着众多不确定因素，就算进行了试挖，在正式挖掘中还是会出现漏挖和回淤的现象，施工员可以根据漏挖和回淤的实际情况，结合施工过程中的测量数据进行合理的分析，从而在施工过程中作出调整 航道疏浚工程的整个施工流程会受到各个方面的干扰，通常情况下的施工周期都比较长。施工单位应该根据施工的实际情况，在施工过程中严格执行“先易后难、先上后下”的施工准则。对于航道中回淤情况不明确的区域可以考虑以后施工，对于那些回淤情况严重并且信息较明确的区域必须优先施工。疏浚施工队伍还应该考虑到施工周期的因素，在施工当中预留出适当的回淤深度，防止挖槽深度不足导致施工延期 3航道疏浚挖槽泥土的处理措施 从航道中挖掘起来的泥土必须要经过科学的处理，以下几种方式是最为使用的 3.1水下抛泥法 简单来说，这种方法就是把从航道中挖掘出来的泥土，在航道附近抛洒。一般情况下在巷道疏浚施工中采用这种方法处理泥土，主要是因为这些泥土无法进行二次利用