900t轮胎式运梁车液压系统.pdf

Ⅲ，，∥々#。?^一∽’％‰％m％．‰ f∥，4””‘ “””锄．‰～～ 产品结构，，； “。。‰≮PRODucTssTRucTu只E ‘。“僦‰勰端4％札 | 900t轮胎式运梁车液压系统 周 罡 (中铁武桥重工股份有限公司 重工部液压研究所，湖北武汉430052) [中图分类号]U215[文献标识码]B [文章编号]1001—554xC2008)11一0110-02 of900t Hydraulicsystem wheeledbeam Vehicle carrying ZHOU Gang 目前，国内高速铁路建设市场繁荣，随着高铁 供油，以解除制动；另一个串联泵组为开式系统供 工程施工进度的不断推进，对各种高技术含量与高 油，压力油经过多路阀推动悬挂、转向、支顶等机 性能工程机械设备的需求日益增大。中铁武桥重工 构动作，串联泵带有恒功率、压力切断和负载敏感 股份有限公司研制的900t运梁车，主要用于铁路控制功能，它可以根据负载压力来工作以调节泵的 客运专线双线整孔32m、24m、20m箱梁在路基、排量，但在低于设定压力的整个范围内不受负载压 桥梁、隧道、梁场的运输以及向架桥机喂梁等工 力的影响。 作，同时还可以用来驮运架桥机转场等。 2走行系统 该机结构轻巧、外形美观，能满足客运专线桥 梁和路基对车辆荷载的要求(见图1)。整机采用 走行系统采用闭式回路，利用容积调速系统提 全液压驱动，控制方式灵活、效率高，具有高稳定 高了工作效率。通过调节柴油机转速、油泵输出排 性与可靠性，研究其液压系统对于设计架桥机和提 量和走行马达输入排量，可以在大范围内调节走行 梁机等桥梁设备具有很强的参考价值。 速度(见图3)。通过多组走行马达的并联，保证 整车主动轮运行的一致性和自动跟进。每组走行马 达都设置r速度传感器，可随时检测各马达的运行 状态，并可防止超速失控。回路设置压力传感器， 可检测系统工作参数。 3悬挂系统 承重轴共16根，每根轴左右两侧各2个轮胎， 即左右各一组轮对，整机共32组轮对，载重通过 图l 900t运梁车外形图 悬挂油缸传递给承重轴。全车相应有32个液压悬 该机液压系统主要包括动力系统、走行系统、 挂总成，可以按不同工况实现不同点位的支承方 悬挂系统、转向系统、卷扬系统、支顶系统和辅助 式。为保证运梁车在运行时箱梁不受扭，整个运梁 系统。