北京首都国际机场三号航站楼介绍ppt课件.pptxVIP

好 好 学 习 天 天 向 上 東方巨龍 人民宮殿 ——北京首都国际机场三号航站楼 下篇： 讲解：高俊霞 板书：张世远 g f B f p 自 强 不 息 厚 德 载 物 清华大学校训 第一章 北京首都国际机场 Chapter 1 Beijing Capital International Airport 自 强 不 息 厚 德 载 物 Beijing Capital International Airport（BCIA) ICAO：ZBAA IATA：PEK 简称首都机场或北京机场 中国和北京联外主要的国际机场 年设计运力8,600万人次 亚洲最为繁忙的机场 旅客吞吐量亚洲第二 全球排名第8位 北京首都国际机场 自 强 不 息 厚 德 载 物 3 3 2 137 314 3800×60 A380 航站楼 跑道 塔台 滑行道 停机坪 类型 客机 自 强 不 息 厚 德 载 物 机场原有东、西两条4E级双向跑道，长宽分别为3800×60米、3200×50米，并且装备有II类仪表着陆系统。 2008年建成的三号航站楼和第三条跑道3800米×60米，满足F类飞机的使用要求。 机场跑道 名称 长度 （米） 长度 （英尺） 表面 18L/18R 3200 10449 沥青 36L/36R 3800 12468 沥青 1/19 3800 12468 混凝土 自 强 不 息 厚 德 载 物 航站楼(主要指旅客航站楼，即候机楼) 是航站区的主要建筑物。 航站楼的设计，不仅要考虑其功能，还要考虑其环境、艺术氛围及民族（或地方）风格等。 航站楼一侧连着机坪，另一侧又与地面交通系统相联系。 旅客、行李及货邮在航站楼内办理各种手续，并进行必要的检查以实现运输方式的转换。 旅客航站楼基本功能是安排好旅客、行李的流程，为其改变运输方式提供各种设施和服务，使航空运输安全有序。 相关链接——航站楼 自 强 不 息 厚 德 载 物 空中客车A380(Airbus A380)是欧洲空中客车工业公司研制生产的四发550座级超大型远程宽体客机，空中客车A380投产时也是全球载客量最大的客机，空中客车A380有「空中巨无霸」之称。 相关链接——A380 自 强 不 息 厚 德 载 物 空中客车A380全机身长度双层客舱与四台发动机成为最易辨认的独特外形。空中客车A380在单机旅客运力上有无可匹敌的优势。 在典型三舱等（头等舱－商务舱－经济舱）布局下可承载525名乘客。空中客车A380飞机被空中客车公司视为其21世纪的“旗舰”产品。 相关链接——A380 “空中客车”：A380 空中客车A380图鉴 自 强 不 息 厚 德 载 物 机场内供飞机滑行的规定通道。 主要功能是提供从跑道到候机楼区的通道，使已着陆的飞机迅速离开跑道，不与起飞滑跑的飞机相干扰，并尽量避免延误随即到来的飞机着陆。 此外，滑行道还提供了飞机由候机楼区进入跑道的通道。 滑行道可将性质不同的各功能分区（飞行区，候机楼区，飞行停放区，维修区及供应区）连接起来。 滑行道应以实际可行的最短距离连接各功能分区。 相关链接——机场滑行道 自 强 不 息 厚 德 载 物 仪表着陆系统 (Instrument Landing System, ILS) 又译为仪器降落系统，是目前应用最为广泛的飞机精密进近和着陆引导系统。 它的作用是由地面发射的两束无线电信号实现航向道和下滑道指引，建立一条由跑道指向空中的虚拟路径，飞机通过机载接收设备，确定自身与该路径的相对位置，使飞机沿正确方向飞向跑道并且平稳下降高度，最终实现安全着陆。 一个完整的仪表着陆系统包括方向引导、距离参考和目视参考系统。 相关链接——仪表着陆系统 德 才 兼 备 知 行 合 一 北京航空航天大学校训 第二章 首都机场三号航站楼 Chapter 2 Introduction to 3rd Terminal 德 才 兼 备 知 行 合 一 2900m 790m 45m -2F ￥27,000,000,000 5F 世界上最大的单体航站楼 德 才 兼 备 知 行 合 一 T3主楼地面五层和地下两层 1F：为行李处理大厅、远机位候机大厅、国内国际VIP 2F：旅客到达大厅、行李提取大厅、捷运站台 3F：国内旅客出港大厅 4F：办票、餐饮大厅 5F：餐饮 立体结构 德 才 兼 备 知 行 合 一 由T3A主楼、T3B、T3C主楼、T3D、T3E国际候机廊和楼前交通系统组成 T3C(国内区)和T3E(国际区)呈“人”字形对称，在南北方向上遥相呼应，中间由红色钢结构的T3D航站楼相连接。 T3-C区用于国内国际及港、澳、台乘机手续办理、国内出发及国内国际行李提取 T3-D区曾用于奥运及