柴油引擎燃料系统.PDFVIP

5 第 章 柴油引擎燃料系統 ５－１ 柴油引擎燃料系統分類 一、直列複式柴油燃料系統，有波細(Bosch) 、B 、P型、三菱B型，電裝 、B 、 P 型三種。 輸油流程：油箱→供油泵浦→柴油濾清器→噴射泵→高壓油管→噴油咀。 二、分油式柴油燃料系統 (1)旋轉高壓分油式：德國有VM 、VE及英國有CAV之DP 、日本有VM型及三菱Silto 型等。 (2)往復高壓分油式：有美國萬國牌柴油車用。 (3)低壓分油式：美國固敏公司開發。 三、單式高壓噴射器(GM) 四、搖板式噴射泵 ５－２ 供油泵 一、單作用柱塞式供油泵(圖5-1) 1.吸油及送油作用：凸輪軸往復式推壓柱塞產生容積變化吸油送油。 2.儲油作用：當凸輪軸推壓柱塞時，使出油而經旁路流至壓力室，補足柱塞 上移空隙。 2 3.調壓作用：當引擎需油量較少時，供油壓力約1.6kg/cm 以上時克服柱塞 　　 彈簧力量，使推桿和柱塞分離，防止壓力過高，機件破損。 二、雙作用柱塞供油泵： 1.凸輪將柱塞下壓時，NO 室產生吸油，NO 室產生送油，而凸輪旋轉後彈簧 1 2 　　 力量往上推，NO 室產生送油，NO 室產生吸油。 1 2 2.當出油口壓力增高，柱塞與推桿分離，凸輪軸空轉，產生調節油壓作用。 圖5-1 柱塞式供油泵之作用 圖5-2 雙作用式供油泵之作用 1 三、手動泵浦： 1. 引擎停止時用來壓送燃料排放空氣用。 2.壓下時送油，上提時吸油，每次送油量6C.C 。 3.使用後應將手柄壓下旋緊，避免空氣進入低壓油路中，如圖5-3所示。 圖5-3 手動泵構造 四、膜片式供油泵： 1.高壓分油式供油泵，構造與汽油引擎同。 2.加裝手動拉桿以利放空氣，用於英國CAV之DP 及馬自達高壓分配式噴射 泵。 五、輪葉式供油泵：用於高壓分配式噴射泵內部之供油泵。 圖5-4 膜片式供油邦浦 2 六、供油泵的編號 (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) N ─FP／K 22 B 47 ND ─FP/KE 22 A C 1 NP ─FP/KD 22 Z C 1 說明：(1)製造國 : 無字者─為德國製造。 A為美國製造。 B為英國製造。 3 ND(Denso)─日本電裝株式會社製造 N為日本製造 { NP(Diesel Kiki)─日本柴油機株式會社製造 (2)FP─為供油泵。 (3)K ─為單作用柱塞式。 KS─為單作用狹小柱塞式。 KD─為雙作用柱塞式。 KE─單作用柱塞式，由凸輪軸凸輪驅動。 KLA─薄油雙柱塞式。 EBS─電動輔助泵。