URNT08城市轨道交通新技术-几种新技术.pdf

现代城轨车辆的主要特点 现代城轨车辆集诸多现代高新科学技术于一体， 其涉及机械、电气(强电、弱电)、计算机技术、 声学与光学技术领域.主要特点有：  现代的设计理念：轻量化、集成化、讲究性 能优良的同时，更注重安全、舒适、以人为 本，尽力追求低生命周期成本；  现代的设计、制造手段：计算机辅助设计及 制造(ＣＡＤ、ＣＡＸ、ＣＡＥ等)，三维立 体设计、仿真计算、有限元应力分析等； 现代城轨车辆的主要特点  现代的检测、试验手段：计算机技术、激 光技术以及自动化技术的应用，全天候环 境模拟试验、电磁兼容性试验等手段；  新材料、新工艺、新设备的应用：大型中 空铝型材、薄型不锈钢板材、高强度玻璃 钢、焊接铆接新工艺，大量采用 ＣＮＣ加 工中心机床设备等；  严密的质量保证体系：满足可靠性、可使 用性、可维护性、安全性。 城市轨道交通车辆新技术综述 为适应城市轨道交通运输特点，近年来，城 市轨道交通车辆主要采用了以下新技术： 单轨交通技术； 磁浮轨道交通； 直线电机车辆； 转向架新技术——独立旋转车轮、内侧轴箱 悬挂、橡胶轮车辆、单轴转向架等； 车体新技术——新材料车体、碰撞吸能车体 等； 独轨交通技术 • 独轨交通 （Monorail Transit ）是 一种轨道为一条带形梁体，车辆 跨座于其上或悬挂于其下行驶的 交通系统。可分为跨座式单轨和 悬挂式单轨两种。 跨 座 式 悬 挂 式 中国单轨交通系统 • 我国第一条跨座单轨交通线：重庆轻轨 一期，较 （场口）新 （山村），首期开 通较场口——动物园； • 该线车辆由日本日立和北车集团长客股 份公司提供； 重庆单轨交通系统 西南交通大学机械工程学院 单轨交通的优点 • 行驶速度快，运量大； • 爬坡能力和曲线通过能力好； • 建设周期短，造价低； • 占地面积小，空间利用率高； • 安全舒适； • 环境污染小； • 对居民区干扰少； 单轨交通的缺点 • 事故救援困难； • 橡胶车轮大阻力引起大能耗； • 需要严格防止部件松脱； • 道岔系统复杂。 重庆单轨交通系统 西南交通大学机械工程学院 跨座式单轨车辆转向架 • 跨座式单轨车辆转向架为无摇枕特殊结构 的跨座式两轴转向架，每辆车有两台，动 力转向架的每根轴由一台交流牵引电动机 驱动。转向架采用中心牵引装置；构架是 钢板焊接结构，具有足够的强度和刚度。 转向架与车体之间的悬挂装置为空气弹簧 ，并装有横向减振器有良好的动力性能， 轴重小于11 t。 跨座式单轨车辆转向架 导向轮 稳定轮 跨座式单轨车辆转向架 • 走行轮，导向轮，稳定轮均为橡胶轮胎 。走行轮系无内胎钢丝橡胶轮胎，内充 氮气，每台转向架有4 个走行轮胎；导 向轮、稳定轮内充压缩空气。 • 走行轮泄气时由安装在转向架两端梁上 的实心轮胎作为辅助车轮。水平车轮中 ，有位于上方的4 个导向轮和位于下方 的2 个稳定轮，都是带有尼龙丝的橡胶 轮胎。 跨座式单轨车辆转向架 跨座式单轨车辆转向架 •转向架构架由侧梁、横梁、端梁及导向、 稳定车轮的支承架构