教育部-中国移动联合实验室申报指南（2016年度）-附件1.PDF

附件1 教育部-中国移动联合实验室申报指南 （2016 年度） 1.“车联网”教育部- 中国移动联合实验室申报指南 2.“新媒体”教育部- 中国移动联合实验室申报指南 1 “车联网”教育部-中国移动联合实验室 申报指南 智能网联汽车技术是现代移动通信和汽车产业相结合的高 新技术。该技术的发展将大幅提升汽车安全和交通安全,降低拥 堵、促进节能减排，对信息通信、汽车和交通运输等多个行业的 生产方式和产业分工产生深远的影响。《中国制造2025》中也明 确提出“到2025 年，掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术，建 立较完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群， 基本完成汽车产业转型升级。” 以“符合中国移动业务发展需求、结合高校研究专长”为原则， 促进信息通信技术与汽车产业的融合创新，加快车联网产业发展， 提升我国智能网联汽车品牌价值，增强智能网联汽车产业的核心 竞争力为目标，建立教育部- 中国移动联合实验室，实现深度合 作，力争产出一批标志性成果，创造一批具有世界领先水平的创 新应用范例。 一、申请资质 1、研究方向和目标明确，特色鲜明，在车联网领域有重要影 响；具有车联网、基于V2X 协同的辅助驾驶/ 自动驾驶等相关技 术研究基础，完成过相关国家重大科研任务；具备培养高层次人 才的条件，能够广泛开展国内外学术交流与合作；具有良好的学 术氛围; 2 2 、拥有知名学术带头人和年龄与知识结构合理、富于创新、 团结协作的优秀研究团队；具有一支稳定、高水平的研究、实验 技术和管理人员队伍。 3 、具有良好实验条件和充足的研究场所、经费保障。人员与 用房相对集中，原则上实验室面积不低于4000 平方米，仪器设 备总价值不低于3000 万元。 4 、具有辅助驾驶/ 自动驾驶等试验验证平台，并能以此为基 础开展基于 LTE-V/5G 移动通信技术的辅助驾驶/ 自动驾驶技术 研究。 5、依托学科应为高等学校的优势和特色学科，开展过车联网 交叉学科研究，并符合实验室建设规划和指南。 6、具有车联网相关专业（汽车工程、通信工程等）国家或省 部级重点实验室，并已良好运行2 年以上，具有较完善的管理制 度。 二、合作目标 以解决企业实际问题为导向，整合双方优势资源，充分释放 双方在人才、资本、信息、技术等创新要素的活力，实现深度合 作，力争产出一批标志性成果，创造一批具有世界领先水平的创 新应用范例。实验室建设与第一阶段运行期的具体目标如下： 1、形成一个能结合移动通信技术和汽车技术，促进车联网领 域发展的研发创新、应用示范的能力平台，为中国移动开展车联 网技术研究提供理论、技术和应用研发以及相关应用示范的支撑， 3 凝聚一流人才，形成国际一流的汽车与移动通信技术融合研究与 创新的基地。 2 、协同解决车联网领域理论与应用难题，围绕车联网关键技 术开展攻关，促进资源共享，实现在车联网技术领域的突破。 3 、共同建立车联网体系结构、标准与规范，推动该产业的良 性发展。 4 、为中国移动车联网领域的人才培养和开拓车联网市场提 供技术支持。 三、合作方向 整合双方在技术、人才等方面的优势资源，利用双方在移动 通信、云计算、物联网、汽车工程等领域的先进技术，围绕技术 研究、人才培养、体系建立等方面，全面合作建设联合实验室， 推动车联网关键技术体系、产业架构和标准体系建立。 合作内容包括共性及关键技术突破、系统集成及应用和标准 化及示范平台搭建等。 1、 共性及关键技术突破 a)车联网环境下汽车智能出行（smart mobility ）涉及到的基 础理论和关键技术； b)车辆和交通移动通信及大数据基础理论及关键技术； 2 、 系统集成及应用技术 a)基于车联网的汽车安全技术； b)基于车联网的汽车节能技术；