学习任务十二承载式车身结构件的更换.ppt

汽车车身维修技术 课 件 教 学 内 容 * * 2012年8月 学习任务一　 前保险杠的更换 　学习任务二　 前照灯的更换 　学习任务三　 风窗玻璃清洗液罐的更换 　学习任务四　 后视镜的更换 　学习任务五　 车门锁的更换 　学习任务六　 全车锁芯的更换 　学习任务七　 车门玻璃升降器的更换 　学习任务八　 前风窗玻璃的更换 　学习任务九　 发动机罩及行李舱盖的更换 　学习任务十　 车门面板的更换 　学习任务十一 车身板件局部变形损伤的修复 　学习任务十二　 承载式车身结构件的更换 学习任务十二 承载式车身结构件的更换 学习目的 1. 熟悉车身结构件修复的基本工艺过程; 2. 了解车身结构的基本类型与特点; 3. 正确制定承载式车身结构修复程序; 4. 掌握车身结构修复的基本原则。 承载式车身 车身的作用是提供安全、舒适的驾乘空间,在汽车不断发展的过程中,车身结构也发生了很大变化。车身结构设计不但要追求外形美观、乘坐舒适等基本要求,还要不断追求安全、环保,向紧凑、轻量化的方向发展。 车身的作用 非承载式车身 车身不仅能带来更佳的性能，也能体现出车主的个性。汽车车身结构从形式上说， 主要分为非承载式和承载式两种。 车身的类型 缺点： 1，传动系统和悬架的震动和噪音会直接传入车内，需采取防震和隔声措施； 2，底盘强度远不如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形； 3，制造成本偏高。 承载式车身 承载式车身没有车架，而车身已兼起车架的作用，将所有部件固定在车身上，所有的力也由车身来承受。 优点： 1，无车架，减轻整车质量； 2，地板高度降低，上下车方便； 3，适合轿车、小车，以及城市SUV这种混种车，比较轻、省油。 4，公路行驶平稳，整体式车身比较安全。 非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。这种车架一般都是矩形或者梯形的，布置在车身的最底部，平时是看不到的。 优点 　　1.车身强度高，钢架能够提供很强的车身刚性。对于载重车和越野车来说这一点非常重要。 　　2.有独立的大梁，底盘强度较高。一般用在货车、客车和越野吉普车上，也有部分高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。 　　3.四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。所以SUV和越野车用的比较多。非全承载式车身在我国客车企业里面应用非常多。 缺点 　　1.车身和车架是刚性联接的，在公路上行驶的时候，不是很平稳，会产生震动。 　　2.遇到危险（如翻车）的时候，厚重的底盘，也会对相对薄弱的车身产生致命威胁。 　　3.重量大，车架本身就很重，而车身和车架又是两个独立的部件，所以整体重量就更大了，用的钢材多，成本也相对较高。 4.汽车质心高。车辆重心比承载式更高。车架在底部，而车身是安装在车架上，那么车身的地板无论如何也要在车架之上。 非承载式车身 二次碰撞是造成车内乘员身体受到伤害的直接原因,但其严重程度取决于一次碰撞的 剧烈程度。在碰撞无法避免的时候,如果车身整体被设计得过于坚固,巨大的惯性力会造成车内乘员发生严重的二次碰撞。因此,将车身设计成中部坚固而周边相对薄弱的结构,在汽车发生碰撞的时候,让先受力的部分以变形和破坏的形式吸收更多的外力,以降低二次碰撞造成的伤害。 一次碰撞:发生交通事故时,汽车与其他物体之间的碰撞。 二次碰撞:由于一次碰撞而引发的车内乘员与车内部件的碰撞。 汽车碰撞 承载式车身作为其他所有零部件的安装基础,各安装点之间的尺寸精度都有严格要求,尺寸误差过大会造成相关零部件配合不良,如果涉及关键零部件安装失准,还会直接影响车辆行驶的稳定性和安全性。 应满足规定要求 1.车身各部位都应恢复原始尺寸, 误差必须≤ ±3mm。 2.结构性板件必须恢复其原始状态, 以抵御可能发生的再次撞击。 3.不能改变吸能区的强度。 承载式车身修复后 车身尺寸测量法 承载式车身修复以拉拔技术为主。在修复过程中,由于未能及时测量或测量不准确,可能导致板件被过度拉拔,被过度拉拔的板件必须更换,想通过推压使被拉长的金属板件缩短是不可能的;而过多的反复拉拔会造成车身钢板的疲劳,降低钢板的强度。因此,修复时必须不断地对车身进行测量,监控尺寸的恢复情况,避免发生不可逆转的损坏。 车身尺寸以零部件的安装孔中心、工艺定位孔中心和板件的轮廓边缘作为测量基准,用于测量的点称为测量基准点。 车身尺寸数据通常以是两点之间的直线距离测量, 称点对点测量法。 车身尺寸数据