外围件,损坏修复.pdfVIP

汽车主要零部件的损失确定员修复 汽车发生事故后，除了车身变形以外，其他主要的零部件也会造 成不同程度的损失，确定这些损失的价值以及修复的方法，对于准确 评估整个事故造成的损失，规避道德风险，减少不必要的赔付，是十 分重要的。 车身分类 车车身身分分类类 汽车车身是容纳驾驶员、乘客和装载货物的场所，它对行驶安全 性、舒适性有很大影响，并且车身以其精美造型与色彩使人获得美的 感受。车身是与发动机、底盘、电器设备并列的四大组成之一。 汽车车身按用途分为轿车、客车、货车和专用汽车车身;按所用 材料分钢制车身、轻金属车身、塑料车身、混合车身;但一般按承载 方式分类,分为非承载式车身、半承载式车身、承载式车身三大类。 车身形式不同 , 维修方法也不同。 （一）非承载式车身 （（一一））非非承承载载式式车车身身 非承载式车身即有车架的车身。车身与车架通过多个弹簧和橡胶 垫柔性连接,发动机和底盘主要总成直接装配在车架上,载荷由车架 承担,车身主要承受本身及客货的重力和汽车行驶引起的惯性力、空 气阻力。货车和客车采用非承载式车身,少数高级轿车采用非承载式 车身。 (二)半承载式车身 ((二二))半半承承载载式式车车身身 车身与车架是用螺钉、焊接和铆接的方式刚性连接,载荷主要由 车架承受,车身也分担部分车架载荷。这种形式的车身只用于大客车 上。 （三）承载式车身 （（三三））承承载载式式车车身身 没有单独车架只有车身，发动机和底盘主要总成都装配在车身上 ，各种载荷全部由车身承受。车身是由钢板焊接而成的箱式或蛋壳 形结构,其刚性轻型结构可将冲击能量分散到整个汽车,因此在受撞 击时,远离冲击点的一些部位的受损情况不可忽视。这种车身需要装 备有效的隔声和防振措施。 一、汽车外围件的碰撞损坏及修复 一一、、汽汽车车外外围围件件的的碰碰撞撞损损坏坏及及修修复复 汽车的外围件包括前、后保险杠及附件,前护栅及附件,前照灯及 角灯,散热器框架,前、后挡风玻璃及附件,前、后翼子板及附件,车门 及饰件,后搁板及饰件,行李箱盖及附件, 后围及铭牌,尾灯等。 在发生碰撞事故时,这些外围件往往会首先受到损伤。尽管这些 件的结构与原理并不复杂,损失内容也比较容易确定,但准确把握它 们的损失程度,从而为“修或者换”作出准确界定,却是十分必要的。 （一）前保险杠及附件 （（一一））前前保保险险杠杠及及附附件件 前保险杠主要起到装饰及初步吸收前部碰撞能量的作用。 现代轿车的保险杠绝大多数用塑料制成。对于用热塑性塑料制成 的,价格又非常昂贵的保险杠,并且为表面做漆的,破损处不多,可用 塑料焊机焊接。 保险杠饰条破损后基本以换为主。 保险杠使用内衬的多为中高档轿车,常为泡沫制成,一般可重复 使用。 现代轿车的保险杠骨架多数用金属制成,使用较多的是用冷轧板 冲压成形,少数高档轿车采用铝合金制成。对于铁质保险杠骨架,轻度 碰撞常采用钣金修理的方法修复,价值较低的中度以上的碰撞常采用 更换的方法修复。铝合金的保险杠骨架修复难度较大,中度以上的碰 撞多以更换修复为主。 保险杠支架多为铁质,一般价格较低,轻度碰撞常采用钣金修复 , 中度以上的碰撞多为更换修复。 保险杠灯多为转向信号灯和雾灯,表面破损后多采用更换修复, 对于价格较高的雾灯,且损坏为少数支撑部位的,常用焊接和黏结修 理的方法修复。 （二）隔栅及附件 （（二二））隔隔栅栅及及附附件件 前隔栅及附件的破损多数以更换修复为主。 (三)照灯 ((三三))照照灯灯 现代汽车灯具的表面多为聚碳酸醋(PC)或玻璃制成,有反光部位 常用丙烯腈丁二烯烯共聚物(ABS)制成。最常见的损坏为调节 螺丝损坏,只需更换, 重新校光即可。ABS塑料属热塑性塑料,可用塑 料焊焊接。表面用玻璃制成的,如果破损,且有玻璃灯片供应的可考虑 更换玻璃灯片。对于价格较昂贵的大灯,若只是支撑部位局部破损可 采取塑料焊接的方法修复。 (四)散热器框架 ((四四))散散热热器器框框架架 散热器框架又称前裙，现代轿车的水箱框架在承载式车身中属于 结构件,多为高强度钢板。由于散热器框架结构形状复杂,轻度变形通 常可以钣金修复,而中度以上的变形往往不易钣金修复,高强度低合